月亮之上的科技嫦娥丨“探月”动力从哪来?发动机零件也能3D打印
在这个生产火箭发动机零部件的厂房,记者看到,这里所有零部件都采用3D打印技术来制造,过去人工至少要50小时制造的一个零件,现在用3D打印只需要10个小时。在这个厂房中,近百台金属3D打印机根据发动机设计图纸,昼夜不停地进行着生产。从这里出厂的零部件,会被用于组装成火箭发动机。通过3D打印技术,让发动机的生产周期更...
中国搞定超级金属:飞机火箭发动机全靠它了!
尤其是其中的高温单晶涡轮叶片,是发动机加工难点中的难点。单晶叶片处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位,是航空产品第一关键零件,直接决定了发动机的整体性能。据介绍,中国1000公斤级发动机,高压转速接近4万转,切向速度约有450米每秒,温度1720多度。而要想生产优秀的单晶叶片,离不开珍贵的稀有...
猛禽三代惊艳亮相!马斯克把火箭发动机,变成了艺术品,太震撼了
说实话,我对这个猛禽三代发动机还是挺好奇的。听说它的设计特别简约,零部件比以前少了很多。这让我想起了那句老话:"大道至简"。难道火箭发动机也能越简单越好?不过仔细一想,这事儿好像也说得通。零部件少了,出问题的地方不就少了吗?而且重量轻了,推力还变大了,这不是一举两得吗?但是,这么做会不会...
银邦股份:飞而康快速制造科技有限责任公司不在公司合并报表范围内...
同花顺(300033)金融研究中心08月07日讯,有投资者向银邦股份(300337)提问,飞而康科技作为国内领先的金属增材制造(3D打印)解决方案提供商,承担了天龙二号运载火箭TH-11闭式补燃循环发动机的部分结构3D打印任务。液体火箭发动机零件具有结构复杂、流道丰富、一体化程度高、拓扑优化程度高等结构特征,充分体现了激光选区熔...
斯瑞新材:面对新的商业航天机遇,公司启动了“液体火箭发动机推力...
斯瑞新材:面对新的商业航天机遇,公司启动了“液体火箭发动机推力室材料、零件、组件产业化项目”的建设以满足不断发展的市场需求金融界8月12日消息,有投资者在互动平台向斯瑞新材提问:现在我国在ITU备案排队等发射的卫星星座规模大概有4万多颗,根据IIU规则这些卫星需要在3-4年发射完毕,我们现在的运力够吗?
“探月”动力从哪来?发动机零件也能3D打印
在这个生产火箭发动机零部件的厂房,记者看到,这里所有零部件都采用3D打印技术来制造,过去人工至少要50小时制造的一个零件,现在用3D打印只需要10个小时(www.e993.com)2024年10月19日。在这个厂房中,近百台金属3D打印机根据发动机设计图纸,昼夜不停地进行着生产。从这里出厂的零部件,会被用于组装成火箭发动机。通过3D打印技术,让发动机的生产...
“娥”在仰望~月亮之上~“嫦娥奔月”的动力找到了!
除了7500牛变推力发动机、3000牛发动机,嫦娥六号上还有150牛、25牛、10牛等多种类型的发动机,在姿态控制、交会对接等过程中发挥了重要作用。如何造好嫦娥的“动力之源”?在生产火箭发动机零部件的厂房,所有零部件都采用3D打印技术来制造,过去人工至少要50小时制造的一个零件,...
从“孤品”到“工业品” 新技术加持嫦娥“动力之源”
据了解,现在新研制的火箭发动机,60%以上的零部件都可以通过3D打印来生产,这样使得发动机研制效率大幅提高。此前,发动机很多零部件几乎都是人工“搓”出来的“孤品”,有了新技术的加持,火箭发动机逐渐从“工艺品”转型为“工业品”。如果说,3D打印提升的是发动机的制造技术,那数字化的应用就是火箭发动机研制效率大幅...
SpaceX、美苏星际争霸往事与中国商业航天追赶赛
本文介绍了中国商业航天追赶赛的发展情况,包括九州云箭公司在可重复使用火箭发动机研发方面取得的成功。????中国首次完成重复使用运载火箭10公里级垂直起降飞行试验????创始人刘洋分享了从事火箭发动机工作的经历和创业故事????展望中国商业航天未来,预计可实现载人航天并推动商业化发展...
斯瑞新材:随着商业航天的快速发展,液体火箭发动机的市场需求急剧...
随着商业航天的快速发展,液体火箭发动机的市场需求急剧增长,面对新的商业航天机遇,公司启动了“液体火箭发动机推力室材料、零件、组件产业化项目”的建设以满足不断发展的市场需求。祝您投资愉快!点击进入互动平台查看更多回复信息