中国电动车没什么核心技术?长城魏建军的“我们”指代的是谁?
电动车“三电”是指电池、电机和电控,其的重要性等同于传统燃油车的“三大件”。燃油车时代,掌握“三大件”的车企通常具有定价权,国内车企当年正是因为发动机技术受限,才导致在燃油车产品竞争中屡屡败于海外大厂。而在新能源时代,掌握三电系统的车企可以更好地整合整车制造产业链,控制整车制造成本,从而实现“...
新能源汽车和传统燃油车,你会选择谁
但这些只是表面现象,真正的变革在于它们的核心技术——电机、电控系统和电池。与传统燃油车的发动机、变速箱和底盘不同,新能源汽车的这些核心技术往往可以通过外部采购获得,这大大降低了进入市场的门槛,使得众多新兴企业有机会参与到这场汽车革命中来。在燃油车时代,车企的核心优势在于自主研发的三大件,这些技术往往拥...
实锤!国产油车三大件获新突破,配置领先同级,还买BBA的草率了
因此,以一汽红旗为代表的自主车企投入大量的人力、物力和财力,进行三大件核心技术的研发。在这个过程中,中国车企不仅借鉴了海外品牌的先进经验,更结合中国市场的实际需求,进行了一系列的创新。尤其是在燃油发动机的研发上,中国车企采用了更先进的燃烧技术、更高效的燃油喷射系统,以及更智能的热管理技术等,使得国产燃...
新车降12万是开始,电池创新低,80%的油车抗不过2025年
而这种局面之下,最难受的就是燃油车,因为燃油车本身的核心功能升级发动机、变速箱、悬挂三大件早已经遭遇了瓶颈,且排放法规愈发严苛,让研发团队几乎无力发挥。更难受的是,因为近几年间全行业都在追逐新能源化,多数燃油车已经停止了实质意义上的进步和更新。于是,一方面不能带来较大幅度的更新,刺激消费者认知,另一方...
国产燃油车12万公里小结...谁说国产车三大件不行
3.这一圈下来一万六千多公里没有做过保养,变速箱会有些顿挫感。回到上海后马上就去做了保养,换了驱动皮带、机油、机滤、空滤、刹车油,驱动皮带换下来跟新的一样,保养后变速箱顿挫感也消失了。不得不说吉利这台车还是很耐造的。当初听别人说国产车三大件不行特意花三千买了延保,现在想想真是大冤种。
从瑞虎8L看世界500强奇瑞的理工精神,张国忠:靠自己,在燃油车赛道...
“三大件”全部自研自制张国忠表示:“中国汽车产业的上半场,是中国燃油车从学习、追赶到超越、领先的奋斗史(www.e993.com)2024年10月21日。”作为上半场的亲历者,奇瑞从创业之初就深知,只有靠自己,才能在核心技术上不受牵制,在市场上站稳脚跟。于是,奇瑞啃下的第一块硬骨头,就是被誉为汽车“心脏”的发动机。1999年5月奇瑞第一台发动机...
瑞虎8L售12.99万元起,李学用:中国燃油车直道超车
最高机械效率达96%。李学用表示,奇瑞坚定践行油电协同理念,不仅在新能源领域增长迅速,在燃油领域更以深厚自研技术储备实现“三大件”全自研,助推中国汽车产业“直道超车”。未来,奇瑞将继续发力,以更高品质的产品回应消费者期待,共创更加美好的出行生活。(中国经济网记者姜智文视频/图/文)来源:中国经济网...
瑞虎8L敢对标奥迪Q5L,是奇瑞全自研燃油3大件达顶流
除了车身比瑞虎8系列大一圈外,最大的特点是“全自研”,它身上汇集了奇瑞燃油车包括三大件所有的自主研发成果。包括发动机、变速箱、智控四驱等,参数非常优秀。奇瑞营销高层在与媒体沟通的时候直言,瑞虎8L以其硬核技术,都不与中国品牌燃油车对比了,对标的是奥迪Q5L。
新能源渗透率超过50%,合资燃油车正面临“物种灭绝级别”的大溃败
中国新能源汽车崛起背后的三个秘密如今,中国新能源汽车的崛起,已经成为国民性级话题,这一现象级的产业现象背后的真正秘密,总结来说有三点。首先就是中国政府强悍的产业政策。在燃油车时代,在政策、产业等要素的制约下,中国自主品牌始终无法全面突破燃油车的核心三大件——发动机、变速箱、底盘,距离外资燃油车品牌...
开了半年混动电车,竟然是这样解决底盘问题 ,说取代纯燃油有道理
油车核心部件的变速箱不是机械变速不好,而是电动车变速更精准调控,同时对比巨大的模块,电动车又一次在整体集成优化上占了很大的优势!因为乘坐空间里可以腾出更大的延伸!所以电动车取代燃油车并不仅是省油,同时还是新技术的开发,并且更重要的是国产电动车突破了长久以来在发动机领域的被动,...