锂电池回收行业的发展与创新,锂电池带电破碎技术
传统的锂电池物理回收方法需要先对废旧锂电池进行放电处理,然后再拆解破碎。而一种创新的锂电池回收处理设备带电破碎技术则改变了这一局面。该技术通过高速旋转的刀轴对锂电池进行安全、环保的物理化破碎,将锂电池分解为细小颗粒,从而实现回收再利用。此方案集成了上料系统、破碎系统、消防系统、检修维护系统以及智能监...
欧盟要求中国企业处理报废电池,中方将如何应对?
欧盟出台的《新电池法》中,针对中国的电动汽车有了一条需要对“电池回收”进行一定的售后处理。直白一点说,就是要中国把报废的电池,全部都给回收回去,他们不想因为处理这些废旧电池,造成空气污染。中国作为一个电动汽车出口大国,欧洲的新能源电池提升标准,更像是在把所有的压力,都推向中国。那这些欧盟的新规定,...
废旧动力电池回收要求拟提高 锂回收率不低于90%
其中,再生利用企业需具备废旧动力电池安全拆解机械化作业平台及工艺,配备放电、自动化破碎、分选等设备;按照相关标准《车用动力电池回收利用再生利用第3部分:放电规范》(GB/T33598.3)、《车用动力电池回收利用单体拆解技术规范》(QC/T1156)要求,对废旧动力电池进行放电、拆解、破碎及分选。若企业具备带电处理技术,可...
某单位废旧蓄电池回收项目(二次)询价公告
(三)1.供应商应当具备危险废物处理能力,具有环保部门颁发的《危险废物经营许可证》。提供在有效期内的危险废物经营许可证复印件加盖公章2.供应商运输危险废物需具有《道路运输经营许可证》等营运资质证书提供在有效期内的复印件加盖公章3.供应商与共签订合同的运输单位已完成环保部门固废管理平台上注册。提供...
东风鸿泰:全程追溯,废旧动力电池需高质量回收
”东风鸿泰资源循环公司相关负责人解释,溯源管理可以跟踪废旧电池的去向,确保电池合理再利用,还能促进汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间建立有效的合作机制,推动动力电池循环利用产业链的发展。新能源车“退役潮”来袭,废旧动力电池亟需高质量回收、精细化处理。而强化新能源车动力电池的溯源管理,...
废旧锂电池成“香饽饽” 回收利用待规范
监管部门也注意到了这类非法“小厂”(www.e993.com)2024年10月18日。去年1月,广东省东莞市生态环境局塘厦分局执法人员发现一家无证照小作坊非法加工废旧锂电池,厂房区域弥漫化学溶剂气味,锂电池浸泡区域附近堆集大量纸皮、胶皮、塑料碎片等易燃物,存在极大安全隐患。经调查,厂房未通过环保审批与自主验收,未办理排污许可证或固定污染源排放登记。
工信部拟提高废旧动力电池回收要求
此次征求意见稿新增对铜、铝等金属的回收要求,铜、铝等金属都是生产新能源汽车所需要的。中国证券报记者注意到,工信部3月就曾表示,将持续完善动力电池综合利用管理体系,推动出台管理办法,并结合前期调研情况,修订2019年的规范条件。对比来看,此次征求意见稿提到,
小商小贩多手倒卖 废旧电池去向成谜
5月20日,记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到,院子里停着两辆大型半挂车,正在装压缩过的纸箱。问及是否回收电池,一名工作人员告诉记者,铅蓄电池可以达到2元一斤。“我们只负责收集,拆解需要资质手续,外地会有专门回收电池的企业来拉走。”这位工作人员说,电池有6斤、8斤、10斤的,他们攒上几万斤才会卖...
工信部拟提高废旧动力电池回收要求:锂回收率不低于90%
若企业具备带电处理技术,可在保证安全的前提下进行带电处理。根据规范条件要求的废旧动力电池再生利用水平,铜、铝回收率应不低于98%,破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%,杂质铝含量低于1%,杂质铜含量低于1%。此外,冶炼过程锂回收率应不低于90%,镍、钴、锰回收率不低于98%,稀土等其他主要有价金属综合回收率...
关于做好电动自行车报废回收有关事项的通告
回收废旧铅酸蓄电池须取得《危险废物经营许可证》等相应资质。安全提示回收企业不得对蓄电池进行检测、重组或二次出售,严禁将废旧蓄电池与易燃易爆物品混合存放,未取得资质不得擅自拆解蓄电池。后续还将出台“以旧换新”政策,有需要的市民朋友也可以耐心等待。