长江之北,巨龙脊梁——解码江北省份的地理与历史优势
地理优势:江北地区地势较高,相对不易受洪涝灾害影响;同时,与中原及其他重要区域保持适中距离,既享城市便利,又避都市喧嚣,为经济人口聚集提供有利条件。江北地区在科技创新、金融服务、交通运输方面展现显著优势,如湖北的武汉等城市,依托众多高校和科研机构,成为科技创新高地,支撑地方经济。三、江北省份的跨江发...
1滴水能发6次电,长江黄金水道变身世界最大清洁能源走廊
长江水运能耗低、运能大、成本低等优势得到充分发挥,进一步释放“黄金水道黄金效益”。总库容919亿立方米形成战略性淡水资源库,为供水、补水、生态调度提供支撑长江流域是我国水资源配置的战略水源地,多年平均水资源量9959亿立方米,约占全国的36%。其中,这条清洁能源走廊,形成总库容919亿立方米的梯级水库群和战略性...
两会观察 | 加快推进荆汉运河工程 为长江黄金水道添动能
专家们经过科学论证,提出“两条腿走路”的工程规划:航道基础条件好的通过传统工程措施提档升级,基础条件差的则另外开辟人工运河。长江设计集团航运院副院长付中敏:“从荆州陈二口(松滋口)到武汉簰州湾(东荆河口)总体线路布局,宜昌到枝城(枝江),这一段自身航道条件比较好,武汉簰州湾以下河段,通过传统工程手段也...
聚焦高质量发展丨“黄金水道”绘盛景 长江航运高质量发展动力强劲
沿江省市依托长江黄金水道,加强基础设施互联互通,多式联运立体交通优势日益凸显,形成对长江大动脉的多点支撑,长江全流域黄金水道打造加速推进。????2019年,长江“沪渝直达快线”开行后,从长江上游的重庆果园港抵达上海港只需8天左右,航行时间比过去缩短至少三分之一。在果园港,长江黄金水道、中欧班列(渝新欧)、...
瞄准长江上游航运堵点 “黄金水道”的“含金量”如何提升?|聚焦...
航运能力的提升,归根结底要聚焦于航道条件。川渝两地地处长江上游,地势较为崎岖,河道曲折,急流激流和险滩自然障碍物众多,地理条件客观上制约了航运的发展。拿占据四川航运“半壁江山”的泸州港来说,其当前面临运力不足的困境,难以发挥航运运量大、成本低、效能高等比较优势,这也是长江上游四川段的共同“堵点”。
借水行舟,济宁借南水北调东线工程重塑“黄金水道”优势
2013年11月15日,南水北调东线一期工程正式通水(www.e993.com)2024年8月5日。十年来,作为京杭运河沿线城市,济宁市借南水北调东线工程重塑京杭运河“黄金水道”优势,建设中国北方内河航运中心,打造山东对内陆和国际开放的桥头堡。梁济运河位于京杭运河目前通航航道的最北段。南水北调东线调水运行期间,南四湖及京杭大运河水位抬高,保障了主航道...
“渝”见大师|祖福兴:在加快建设长江上游航运中心中实现新作为
对于行业未来发展的展望,按照交通强市的总体要求,加快建设畅通智能美丽的高等级航道网,积极支持加快三峡水运新通道建设前期工作,发挥黄金水道优势实现江海直达。加快打造分工协作、结构合理、功能完善的港口集群。建成航运产业要素聚集、航运服务功能健全、航运市场繁荣规范、具有国际和区域航运资源配置能力的长江上游航运中心,...
北方只剩一座北京,南北方差距是因为长江黄河?
这个差异因铁路的发展被很多人忽略了,毕竟北方省会多因铁路崛起,如今高铁更是四通八达。但从物流运力的角度看,长江这条黄金水道的优势仍然无可替代。北方黄河的条件太拉胯了,跟长江比如同一条泥河、旱河,580亿立方的径流量甚至不如长江的支流赣江(赣江648亿立方米,黄河580亿立方,长江9660亿立方)。
含金量逐年提升 “黄金水道”成双循环战略要道
长江经济带因长江而生、因长江而兴,依靠横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势,更好地联通了国内国际两个市场。连日来,证券时报记者深入长江沿线港口、园区、企业,寻找“黄金水道”含金量逐年提升的答案。通江达海跑出新速度在湖北宜昌白洋港,从事石材运输的物流企业主郭民清,正准备把一批石材发往重庆。从事运输...
塑造“九州通衢”新优势——湖北提升开放枢纽功能调查
长江经济带具有横贯东西、承接南北、通江达海的独特优势,是畅通国内国际双循环的主动脉。湖北地处长江中游,是长江黄金水道和南北大通道的中心枢纽,素有祖国“立交桥”之称。近年来,湖北不满足于已有交通优势,力求提升开放枢纽功能,加快建设新时代“九州通衢”。