旁边就是海洋,明明可以走海运,为何古人还要开凿京杭大运河?
而且从经济角度出发,古代王朝注重内陆经济,而开凿的河道类似于今天的高铁,挖一条河就会带动两岸经济发展,可以看作是古代的“一带一路”政策。我国东南地区夏季受东南季风影响,冬季受西北季风影响,在海上航行的船舶受海洋季风影响较大,并且东南沿海一带每年都要遭受大量台风侵袭。有次我去成都旅游,说我们江苏一带时...
小清河何时“牵手”京杭大运河?如何穿黄是最大难题
“我国正推进‘公转水’,倡导多式联运,山东水运网建设还有很多潜力。”在山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学齐鲁交通学院副教授张汝华看来,山东目前水运尚未成网,已经发挥效能的京杭运河、小清河处于“各自为战”的状态,小清河连通京杭运河势在必行。“小清河与京杭运河连通后,不再是一条‘断头河’,通过京...
小清河连通京杭运河热度再起 渤海“牵手”长江能否实现?
记者查阅资料了解到,由于黄河下游泥沙淤积,形成了高达10米的地上悬河,水位差异巨大,导致京杭大运河的南北段无法完全连通。黄河比京杭运河、小清河要高,通过水流流势通过黄河显然不可能,最终形成了“望河兴叹”的局面。“就目前的技术而言,穿越黄河并不是无解。”张汝华介绍,解决这一问题的方案有下穿、平交、上...
京杭大运河能实现全线复航吗?真的是因为无法跨越黄河吗?
第二个困难是水资源获取,有相关团队进行过水量分析,基于京杭运河目前的河道现状,想达到Ⅰ-Ⅱ级航道通航水平,需要的水量为12.92亿立方米,Ⅲ-Ⅳ级航道12.00亿立方米,Ⅴ级航道则为11.28亿立方米,但由于黄河以北京杭运河沿线区域不但水资源开发利用程度过高,出现严重的地下水采超现象,且该沿线地区的降水量也差强人意...
运河专家姜传岗:新运河开挖如火如荼 老运河复航要坚持原真性
姜传岗:京杭大运河断航的直接原因是黄河的冲积。1855年,黄河发生了历史上第六次大改道,在当时山东寿张与东阿县(今属河南省台前县和山东省东平县)把京杭大运河拦腰截断,大运河分成南北两段。1902年清政府终止漕运,京杭大运河结束了贯通南北的历史。1949年之后,中国对京杭大运河进行了大规模的修复和整治,但大运河...
大运河,淮扬菜与国运
到了元代,因定都北京,南北交通运输的需要进一步增加,加之隋唐运河因黄河泛滥受到很大破坏,忽必烈命郭守敬等人在隋唐大运河基础上,将通济渠上的淮安和永济渠上的临清南北向直接连通(www.e993.com)2024年10月23日。由此形成了从杭州经镇江跨长江,经扬州、淮安、临清、天津直到北京的京杭大运河。
中国花700亿开凿超级运河,打通西南出海口,广西平陆运河有多牛
首先,运河能够利用“河”的天然条件,成为所过之处两端生态系统的“调节师”,不仅保证了生物的多样性,而且还能够进一步发展成为“生态涵养区”和“观光区”,继而形成一个生态环境和经济共同发展的“生态财富”闭环。其次,提高了交通运输的承载力。这一点在京杭大运河等千年之前的古代运河中就能够看到,至今仍然是内陆...
大运河怎么在年轻人中火起来了?
纵贯中国东中部地区的大运河,是世界上沿用时间最久、规模最大的一条人工运河。大运河由隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河三条运河组成,最早的河段开凿于2500年前,全长3200公里,沿途经过北京、天津、河北、山东、安徽、河南、江苏、浙江8个省级行政区,沟通了五大水系。《中国大运河申遗文本》这样描述大运河的价值...
大运河文化的构建与传承
据文献记载,大运河最早可以追溯到春秋时期的吴国,隋唐时期达到鼎盛,形成了面向长安但以东都洛阳为中心的格局。在隋唐宋时期,漕粮通道以东西方向为主。元朝开始,随着中国的政治中心迁移到北京,开通会通河和通惠河,形成了南北向全线贯通的京杭大运河,一直维持到了清朝末期。1855年,由于黄河改道,今天黄河以北的...
大运河文化的构建与传承-光明日报-光明网
据文献记载,大运河最早可以追溯到春秋时期的吴国,隋唐时期达到鼎盛,形成了面向长安但以东都洛阳为中心的格局。在隋唐宋时期,漕粮通道以东西方向为主。元朝开始,随着中国的政治中心迁移到北京,开通会通河和通惠河,形成了南北向全线贯通的京杭大运河,一直维持到了清朝末期。1855年,由于黄河改道,今天黄河以北的运河遭遇...