《中国汽车基础软件发展报告5.0》解读
如图1.1-2所示,AUTOSEMO的开放式软件架构基础软件部分,除操作系统内核之外,还有用于跨域交互的中间件ASF(AUTOSEMOServiceFramework,AUTOSEMO通用服务框架中间件,以下简称ASF)。ASF框架是面向整车跨域控制器打造的SOA(Service-OrientedArchitecture,面向服务的架构,以下简称SOA)框架下的中间件,基于标准基础软件向...
华为轮值董事长徐直军:汽车不再是传统的以制造为中心,而是以技术...
“高优先级肯定是用了引望的解决方案,和引望结合最紧密的车企。”徐直军说道,“引望引资的对象必须是车企,且必须是做战略投资,而不是财务投资者。”他表示,华为希望把引望打造成为一个车企共同参与的开放平台,车企要参与,就不能只投资而不买产品和解决方案。引望和车企紧密结合在一起,风险共担、利益共享。
徐直军:引望为智能汽车开放化平台而来
在“软件定义汽车”的时代,汽车企业与ICT企业跨界交融,碰撞出无数火花。碰撞交锋的实质在于智能汽车时代,软件价值的高低;碰撞的结果是,华为开创了HuaweiInside及智选车模式。在徐直军看来,此前智能手机的出现,彻底改变了手机行业。在智能手机时代,功能机向智能机的转变是迅速且全面的。同样的变革亦将出现在智能汽车...
手机怎么投屏到车载中控大屏 华为手机怎么投屏到车载中控大屏
现在大部分车型都可以在系统应用市场直接下载安装百度Carlife车端软件。如果不支持下载,也可以使用U盘安装。只需用手机或电脑下载百度Carlife安装包到U盘,然后将U盘插入车辆USB接口,进入车辆文件管理或USB管理界面,点击安装包的Carlife。准备安装。在现代汽车中,通过CarPlay和Carlife等车联网软件,可以实现手机投屏到车载中...
车BU独立,华为要和车企共筑“灵魂”?
而华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也不止一次对外表示,华为已向奇瑞、江淮、北汽等诸多车企发出了股权开放邀请,希望和有实力的车厂共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。相信用不了多久,引望就会形成多家车企共同持股的局面。一幅多家车企合作并进、共同推动行业智能化发展...
软件定义汽车时代,华为深度赋能的智界S7,为何是必选项?
HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统,在行业智驾领域也是天花板级别的存在,其拥有领先的感知能力、障碍物识别、高阶智驾和智慧泊车能力(www.e993.com)2024年10月23日。GOD2.0网络和RCR2.0网络可将导航地图和现实世界高度匹配,让车辆感知能力具备更加“类人”的判断能力;通过持续优化迭代智驾算法和场景策略,HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统还...
“华为汽车”落地:120款车型支持、手机与车机合体
据悉,华为HiCar解决方案于2019年8月的华为开发者大会上发布。基于操作系统的分布式能力,HiCar通过手机和汽车之间的连接,把手机的服务生态延伸到车内,实现“手机+车机”人机交互体验。华为目前正大力发展汽车相关业务,在2019年5月正式成立智能汽车解决方案BU(BUSINESSUNIT),并且将业务梳理为:智能电动、智能车云、智能座...
华为开路小米跟上,解码ICT大厂的汽车阳谋
实际上,用“互联网”来概括荣威RX5的卖点并不全面,更全面的概括应是ICT(InformationandCommunicationsTechnology,信息技术及通信技术结合),简单来说就是IT+CT,覆盖了所有通信设备或应用软件。在荣威RX5成为一代神车的同时,一批ICT大厂进入了汽车行业,包括百度、腾讯、华为、小米、高通等。最近,中汽中心信息科技官网...
苹果汽车黄了?不,只是一次路线的矫正
不久前还有消息称,苹果汽车的发布时间被再次延后,从最早的2025年继续推迟到了2028年。唐辰在《苹果汽车难产,库克找不到自己的“余承东”》一文中分析,对汽车行业来说,苹果造车是科技界的超优等生来“插班搞钱”,有类似盘算的科技巨头还有亚马逊、Alphabet(谷歌母公司)、华为、小米等,它们被统称为“造车...
卷王之争:汽车业内卷的四个新姿势
卷软件:特斯拉的绝招卖车可以不赚钱,以高毛利软件卷赢价格战2024年是中国本土品牌进一步巩固江湖地位的重要时间点,这已经给传统车企特别是外资车企带来巨大的变革压力。外资汽车品牌如今可以划分为两类:特斯拉和特斯拉之外的外资汽车品牌。马斯克给特斯拉设计的战略逻辑完全不同于传统德日美车企。他多次表示:“销售额...