智能驾趣,这很宝马 宝马坚持打造"以驾驶乐趣为中心"的智能座舱

既有悦驾(BOOST),车要开得快,跑得久,刹得稳,真正实现车与人沟通如一;更有悦享(EASE),让信息传递"零层级",驾驶专注"零打扰",驾乘体验"零压力"。宝马交互体验的目标是提供"以驾驶乐趣为中心"的智能座舱体验,让驾驶体验更可靠,更专注,更愉悦。让智能驾趣可视化,是宝马"纯粹驾驶乐趣"独有的标签。全新BMWX...

...基于“软件定义汽车”理念,打造面向用户全场景服务的智能汽车...

答:SDA架构是公司基于“软件定义汽车”理念,打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数智化平台,具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的特点,分为L1-L6层,具体如下:一是机械层,集成打造了长安天衡智能底盘和分布式电驱,为新汽车提供坚强有力的心脏和健壮灵活的四肢。天衡分布式电驱技术平台已于1...

...化服务,涵盖芯片全栈解决方案,及在智能汽车领域积累专业技术储备

润和软件:基于开源鸿蒙和欧拉研发多款具有自主知识产权的商业发行版,已在多个行业商业落地,为国内头部芯片设计公司提供软硬一体化服务,涵盖芯片全栈解决方案,及在智能汽车领域积累专业技术储备金融界2024-10-2415:56:04金融界10月24日消息,有投资者在互动平台向润和软件提问:董秘:公司在华为鸿蒙、华为欧拉、华为...

OTA“画饼”两年不升级,车企过度承诺盛行,都是被市场逼的?

从智能化的方向来看,OTA毫无疑问是智能汽车未来无可或缺的特性。但正是由于OTA这种可以让新车功能“滞后”的特性,反而成为了部分车企打擦边球的借口。为了抢占市场先机,部分车企选择将功能所需的硬件装入车内后,提前宣传配备该功能,并完成车辆上市,美其名为“与用户一同成长”。最典型的例子,早年间新势力车企们...

谈谈汽车开源软件

华为近年来在汽车开源软件领域的布局引人注目,推出了如HarmonyOS智能座舱等解决方案,获得了国内外众多汽车厂商的认可。作为全球领先的通信与信息技术企业,华为利用其在硬件、通信、云计算等领域的技术优势,推动开源软件在智能网联汽车中的应用。HarmonyOS的开源战略不仅丰富了汽车操作系统的生态,也为汽车厂商提供了灵活、可...

“AI+车”双重buff,星纪魅族能否满血翻盘?

正如吉利汽车董事长李书福曾直言：造手机是为了打造生态圈，实现车机一体化，也为了建设软件能力，以及让智能汽车更有竞争力(www.e993.com)2024年11月20日。手机上的“智能驾驶”其实行业发展融合到现在，手机品牌造车，车企造手机都不再是稀罕事了。因为人工智能技术的加速迭代、数智化商业场景的落地等因素驱动下，“互联生态”早已是明牌竞争。像...

制裁升级,美国全面禁用中国智能网联汽车软硬件,将有哪些影响?

竟然要禁止所有在美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车，使用中国的软件和硬件。消息一出，舆论哗然，知道美国做的绝，没想到能这么绝，这也就意味着，以后只要是来自中国的通信和自动驾驶软硬件产品，统统都无法进入美国市场了，包括蓝牙、卫星、无线装置等等。师出有名，美国商务部长雷蒙多给的理由是，中国制造的...

智慧新蓝鲸3.0的省钱之道:不卷2000km,用车成本也能进入“2毛时代”

而长安汽车的智慧新蓝鲸3.0的另一大亮点在于独创的IEM3.0智慧动力控制系统,全面兼顾了实用和好用。为了避免频繁的弯道和起伏的山路导致油门刹车不断切换所带来的疲劳感,以及新能源电机扭矩瞬间爆发带来的晕车不适感,长安智慧新蓝鲸3.0动力通过“软件算法”,不仅可以自动动态补偿驱动扭矩和能量回收强度,使油门和制动踏板...

挡住车标以为是新势力,广汽丰田铂智3X要帮合资电车翻身

除了电池以外,铂智3X在很多安全配置上都采用“双保险”。L3级智驾的双冗余制动,让刹车更加智能和精准。制动助力电源备份,让电池快没电时也能保证刹车,反正车子肯定能刹得住。此外,作为10万元级别的车,铂智3X还配置主副驾中央安全气囊,出现碰撞情况时可以更好地保障前排人员的生命安全。侧气帘也值得说道,保压时间...

未来汽车到底是什么样:各车企最新智能底盘汇总解析

云辇-A为智能空气车身控制系统,首发于腾势N7,核心硬件为中央智算芯片中枢+空气悬架+CDC主动减振器,包括iCCT智能舒适控制和iCVC智能矢量控制两大关键技术,前者带来舒适制动,后者实现公路、雪地等极限操控,提升车辆操控性和运动性;云辇-P为智能液压车身控制系统,首发于百万级旗舰-仰望U8、方程豹豹5等,是比亚迪专为高...