「深度报道」共建汽车基础软件融合新路径

吉利汽车研究院车载操作系统开发专家路哲，东软睿驰首席科学家、域控基础平台产品中心主任李冰，中汽创智科技有限公司软件产品经理庄天然，中兴车用操作系统产品经理胡冲，AUTOSEMO测试工作组负责人、经纬恒润测试中心经理王英蕾，AUTOSEMO技术专家程智锋，中瓴智行（成都）科技有限公司首席战略官钟卫东，杭州赛福纳斯科技有限公...

经纬恒润亮相希迈第六届汽车座椅大会,共塑驾乘新体验

基于FullAutosar架构的软件解决方案经纬恒润第二代电动座椅模块保持了高标准的设计要求,达到功能安全ASIL-B,符合FULLAUTOSAR4.2.2软件架构标准,满足出口欧盟要求。此外,还可以提供多配置解决方案,支持4座、5座、7座等布局,满足不同车型配置要求。更多座椅控制器装配方案可根据需求定制第二代电动座椅控制模块,...

东风汽车布局高性能中国芯!发布首颗国产高性能车规MCU芯片DF30

日前，东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）发布的首颗由整车厂定制的国产高性能车规MCU（微控制单元）芯片DF30，填补了我国在高性能车规级芯片领域的空白，引起了央视新闻的关注报道。首颗由整车厂定制的国产高性能车规MCU芯片——东风汽车DF30引发央视新闻关注报道在东风汽车研发总院的实验室里，央视记者看到了...

仰望U7 PHEV、EV版开启预售 开启全球汽车算法时代

仰望旗下第三款车型——划时代旗舰轿车仰望U7(参数|询价|图片)在广州车展上正式开启预售,并发布了EV、PHEV双旗舰版本。作为划时代旗舰轿车,仰望U7搭载了颠覆性技术易四方和革命性技术云辇-Z。并且,在易四方和云辇-Z两大核心技术基础上,以自研的底层控制软件为支撑,仰望构建全数字底盘,实现仰望U7整车全算法控制。

【深度报道】智驾无界,共筑未来出行新生态

上海国际汽车城(集团)有限公司党委副书记、总经理,上海智能汽车软件园董事长潘晓红打破数据孤岛,体现数据价值“以前我们认为软件是决定汽车性能和功能的关键因素,而现在我们提出数据定义汽车。”中国一汽研发总院(科技创新管理部)副部长、高端汽车集成与控制全国重点实验室主任李丹指出,数据能够驱动智能的产生,而智能又推...

Plus与传拓集团携手推出L4级自动驾驶卡车软件

Plus表示,公司将专注于开发L4级自动驾驶技术,利用“生成式人工智能、机器学习、计算机视觉和其他算法领域的最新进展,为车辆配备超乎人类的感知和控制能力”(www.e993.com)2024年11月27日。Plus提供了一系列自动驾驶汽车解决方案,包括无需人类司机的SuperDrive、高度自动化的PlusDrive、下一代安全技术PlusProtect以及基于模型的感知软件PlusVision。公司表示...

盖世汽车研究院:车载激光雷达加速上车助力智能驾驶进阶升级

从下游来看,目前主要的智驾感知方案有纯视觉、车路云一体化、多传感器融合路线三种。纯视觉路线成本低,但是稳定性较差,对于算法要求较高,车路云一体化具备较高安全性,还可以提升全社会效率,但是目前行业处于探索阶段,存在较多难点。多传感器融合路线虽然成本较高,但稳定性安全性较好,中长期来看,纯视觉和多传感器融合路线...

《2024年汽车操作系统趋势及TOP10分析报告》钛祺智库报告分享

汽车操作系统(简称Car-OS)是运行在异构分布硬件架构上的实时安全平台软件,它提供了一系列的功能框架,这些框架为整车及部件的感知、规划、控制等功能提供了必要的支持和保障,并向上支撑智能网联汽车生态的软件集合。汽车电子电气架构逐步从分布式到域集中式到中央计算架构,对应的操作系统也逐步从分布式嵌入操作系统发展到...

如何设计经济高效、安全可靠的汽车eCockpit解决方案

●软件定义汽车(SDV):汽车正在向软件可升级网络发展,通过无线(OTA)技术支持快速功能更新和增强,逐渐摆脱固定的硬件设计。●先进的安全系统:现代化汽车配备了高级驾驶辅助系统(ADAS),如车道偏离和自适应巡航控制以及驾驶员监测系统(DMS)。eCockpit的设计必须符合最新的安全标准,以确保功能安全。eCockpit正在重新定义...

EV晨报 | 冯德莱恩公开欧盟与中方电动汽车谈判三要点;地平线IPO...

三家公司计划统一车辆控制系统标准,如车门、车窗和雨刷操作,以推进软件开发统一化。铃木和其他几家公司也计划于2024年共同开发自动驾驶和地图导航软件,以应对美国和中国在汽车技术上的领先地位。合作将专注于API标准的统一,使不同厂商软件能在各种车辆上通用,降低软件开发商市场准入难度。这是日本经济产业省推动软件定义...