对话星纪魅族COO廖清红:All in AI 不是在自己的旧系统上打补丁
行业内的做法更多是借AI热点,把一些AI能力放到车机上,星纪魅族的FlymeAuto是将AI能力与车辆的使用场景深度融合,比如更好的语义理解能力,快速完成场景创建,将手机端AI能力无缝迁移到汽车智能座舱里等。一位用户说“FlymeAuto几乎完美实现了手机车机的互融互通,‘无缝流转’堪称‘机界德芙’”。传统...
魅族手机自动重启是怎么回事
**一、软件冲突与应用问题**软件冲突是导致魅族手机自动重启的常见原因之一。当手机中安装的应用程序之间存在不兼容或冲突时,系统可能会出现异常,导致手机自动重启。此外,一些应用程序可能存在漏洞或错误,也可能导致手机重启。**二、系统异常与更新问题**魅族手机的操作系统是其核心部分,如果系统出现异常或错误,也...
魅族宣布 All in AI 战略调整 智能手机业务仍继续保留软硬件维护...
按照规划,2024年魅族面向AI时代全新打造的手机端操作系统将进行系统更新,构建起AI时代操作系统的基建能力;此外,魅族首款AIDevice硬件产品也将在今年内正式发布,并与全球顶尖的AIDevice厂商展开正面竞争。用户始终是魅族‘最宝贵的财富’。考虑到新老用户的过渡需求,在魅族AllInAI过渡期内,原魅...
在武汉,我们和魅族聊了聊他们的“造车计划”
基于此,星纪魅族已经率先提出“手机域”的概念,即超越传统汽车五个域(动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域)之外的“第六域”,让手机真正融入并成为汽车的一部分,通过数据、团队、算力上的贯通,实现手机和汽车之间的无缝连接、生态共享和能力共享,实现消费电子产业与汽车产业的跨界融合。站在魅族的角度,回到...
从魅族、华为、小米的身上,看到汽车行业的下一个战场
也许是嗅到了手机行业与汽车制造深度捆绑的信息素,李书福迅速拿下了与吉利集团品牌理念更为贴近的魅族,2022年7月,星纪时代收购魅族,成立星纪魅族集团,李书福为吉利产品体系补齐了手机、操作系统、软件及其背后的整套生态。2023年6月19日,星纪魅族集团与Polestar极星举行战略合作签约仪式,宣布设立全新的合资公司,星纪魅...
汽车3.0时代下的星纪魅族:Flyme系统将带来全新连接方式
在硬件方面,手机手机硬件能力等同于车机硬件能力(www.e993.com)2024年9月25日。一是摄像头共享。手车互联之后,可以做到手车共享双方影响硬件。二是虚拟手柄。基于FlymeLink的低延时的通讯特性,实现互联娱乐。三是手机辅助OTA功能。手机收到OTA更新之后,手机在家里连着WiFi网络良好的情况下,把整个车机要升级的版本固件下载到手机,下一次上车的...
手机大厂造车 在智能座舱找到舒适区
在彭翻看来,在整个新能源汽车产业的内卷过程中,智能座舱也在卷体验、卷场景。因此,在下一代产品的打造中,不仅有系统框架的提升,也会有AI场景的重构融合。“我们计划接下来每一代的FlymeAuto都开放给合作伙伴,让其在不同的硬件平台、不同的配置上发挥作用,让各个品牌的用户能体验到如手机般丝滑的体验。”...
领克08 EM-P 2025 款汽车至高可同时连接 3 台 Co Pad
如果我的手机设备没电了还可以使用数字钥匙功能吗?可以,在手机没电后5个小时内,用户仍可以使用NFC功能,在B柱感应区域触碰即可进行车辆解锁,无需输入密码。领克08EM-P车载CoPad能实现哪些功能?领克08EM-P软件版本升级至LYNKFlymeAuto1.6.0后,搭配CoPad将为用户带来多终端...
汽车生态域研究:主机厂生态和外围硬件将如何发展?
此外,值得注意的是,后装车载硬件产品也是构建完整汽车生态系统中不可或缺的一环。在对比车企应用商城的车载硬件产品时,我们发现华为和小米作为头部的智能手机制造商,本身就拥有庞大的用户群体和成熟的电商平台(如华为商城、小米商城)。这些平台不仅提供手机等核心产品的销售,还涵盖了智能家居、智能穿戴、配件等多个领域...
华为HiCar 上车,极氪手车互联“亡羊补牢”|汽车|手机|车机|智能...
显然,极氪汽车跟Flyme长期都会是两条不相交的平行线,对于没有3C领域经验的极氪汽车而言,自建多设备互联生态,下场跨界造手机、平板电脑费力不讨好。相比之下,华为HiCar是现成的,且华为手机有庞大的用户基数,十分有利于极氪融入生态互联,顺便还能转化华为手机用户,将HiCar作为影响他们购车的重要决策点。