极兔速递:快递行业极速奔跑的兔子 | 新孵化并购30
对于极兔速递来说,东南亚快递星期天和节假日不工作,这是最核心也是最原本的隐性假设。因此,作为搅动行业的鲶鱼,极兔是7×24小时服务,团队执行力非常强,时效很好,价格也相对比较便宜一些。此外,之前印尼排名市场第一的物流公司,主要做2B,不做2C。极兔速递也推翻了快递只做2B或2C生意的隐性假设,在2B和2C方面都...
极兔全网点发起“散单提速计划”,揭秘收派员背后的散单生意经!
8月,在极兔2024年中期业绩电话会上,极兔高管表示,中国市场上半年逆向件和散单件实现同比翻倍涨,日均逆向件和散单件超250万单,占整个业务量的5%。同月,傅福星被评为“极兔五星收派员”,他的派件和收件量排当月全国前三。图为傅福星获得“极兔五星收派员”徽章,受访者供图今年以来,极兔散单业务之所以...
中通、圆通、韵达、申通、极兔成本大比拼,哪家最强?
回看上半年的快递江湖,顺丰重回盈利榜首位,而极兔在营收增长和业务量增速方面保持领先。韵达与申通之间的“争三大战”依旧激烈,两者业务量差距仅为7亿件。同时,在单票收入方面,韵达和申通都减少了超过10%,而中通和极兔则保持稳定,变化不大。在成本端方面,韵达以最低的1.86元单票成本脱颖而出,紧随其后的...
极兔速递:快递业“卷王”卷不动了吗
2020年3月,从东南亚市场起家的极兔速递初入国内市场,以低于同行30%-50%的价格低价揽件,这一举动日后成为了快递行业价格战的标志性事件。圆通、申通、韵达三家同行的单票收入在当年也因此出现明显下滑。当年4月,极兔速递与当时的百世快递的义乌部分分拨中心一同被当地邮政管理局因低价倾销限令停运。极兔速递的率先发难...
价格战发起者极兔的快递单票战争
据极兔速递2023年业绩公告表示,2023年中国地区单票收入为0.34美元,单票成本较2022年下降了0.06美元至0.34美元,其中揽件及派件成本为0.2美元,运输成本为0.07美元,分拣成本为0.06美元,其他成本为0.01美元。数据来源:极兔速递2023年业绩公告,观点指数整理与2022年相比,揽件及派件成本并未发生改变,且总占比同样保持不变...
极兔速递全面盈利的思考:不只跑得快,也会跑得稳!
巴黎奥运会期间,浙江江山羽毛球用品发货量增加(www.e993.com)2024年10月20日。极兔速递依据后台数据快速响应,调整揽收策略,增设揽件人员,强化服务保障。极兔退换货客服人员与客户三分钟内就能建立联接,大大减少了客户的焦虑感。极兔还以类似的方式进入葫芦岛兴城泳装市场。2023年极兔在兴城拿下650万票,单日最高票件数量4万。极兔仅用一年时间成为该...
快递业的下半场:千亿极兔狂飙
这其中,尤以一家叫做极兔速递的快递公司最受外界关注。因为最早极兔速递只是为了确保OPPO手机在海外的运输效率才诞生的。2015年,当时负责OPPO印尼业务的李杰为全面将手机品牌打入海外市场,在印尼首都雅加达创办了极兔快递。哪成想这只“兔子”出道就追上了行业风口,在东南亚发展得顺风顺水,于是鼓起勇气也想啃一啃国内快...
极兔狂奔登陆港交所,这匹快递黑马还会跑多远?
极兔被认为是快递行业的一匹“黑马”,快跑8年后上市。截至2023年上半年,极兔的快递服务已经跨越13个国家,在全球共计有104个区域代理及约8700个网络合作伙伴,并运营265个转运中心,超过8400辆干线运输车辆,其中包括4400多辆自有干线运输车辆及约3900条干线路线,揽件及派件网点超过18600个。
极兔股价两月内已涨逾两成创新高 出海能力重新定义快递企业价值
截至2023年6月30日,极兔速递在运营所在的各个国家(柬埔寨及新加坡除外)采用区域代理模式,共拥有104个区域代理及约8700个网络合作伙伴;运营265个转运中心,超过8400辆干线运输车辆,其中包括4,400多辆自有干线运输车辆及约3,900条干线路线,以及超过18,600个揽件及派件网点。
极兔上市 敲响快递全球化之锣
招股书数据显示,2022年,极兔在东南亚完成的快递包裹量为25.1亿件,2020年为11.5亿件,复合年增长率为47.6%。弗若斯特沙利文数据表明,按2020-2022年包裹量计,极兔已经是东南亚第一大快递运营商了,2022年的市场份额达到了22.5%。作为极兔的优势地区,东南亚地区稳定的业务能力,也为公司整体收入贡献了强劲的增长驱动。在20...