耗资1269亿的港珠澳大桥,为何车流稀少?车主道出真因
首先,过桥条件相当艰苦。据统计,每天约有4000辆车通过港珠澳大桥,每年收取通行费约2亿元人民币。但是,相对于上千亿的大桥建设成本,收回投资显然是非常困难的。很多司机都表示很无奈。不是他们不想过桥,而是过桥的门槛太高。由于港珠澳大桥是为支持香港、澳门和广东三地经济而设计的,所以过香港或澳门不仅...
深中通道每天过车10万辆,而港珠澳大桥只有5千辆为何冰火两重天
有人说是为了大桥安全,怕开通后车流量太大,影响大桥的安全性,这种原因基本不存在,因为按港珠澳大桥的设计标准,都能抵抗16级台风和8级地震,还怕那点车流量吗。还有一种说法,说当年港珠澳大桥最初的设计方案是双Y路线设计,也就是香港和深圳、珠海和澳门互通互联,是几方都皆大欢喜的方案,据说香港仗着财大气粗,...
港珠澳大桥全年客车通车量创新高 港澳单牌车占比过半
港珠澳大桥全年客车通车量创新高港澳单牌车占比过半2024年1月1日,拱北海关对外发布消息,“澳车北上”政策落地实施一周年,经港珠澳大桥口岸进出境港澳客车数量大幅增长。据统计,2023年经大桥口岸进出境客车超268万辆次,同比增长1.35倍,与2019年相比增长2.45倍,其中港澳单牌车近140万辆次,占比超过50...
1200亿造的港珠澳大桥,为何车流量那么少?难道仅仅是面子工程?
首先,我们来说说港珠澳大桥的通行量,据一些官方的数据显示,港珠澳大桥自通车以来,基本上每天的车辆通行数量均保持在日4000辆左右。对于这一座盛世工程来说,一天仅仅只有4000的通行量未免太少,这并非因为人们不愿意从港珠澳大桥通行,究其原因,最关键的问题所在,系港珠澳大桥的筛选通行条件过于“苛刻”。一方面,...
港珠澳大桥复活了,车流破历史新高,这到底是为什么?
被许多外媒誉为是世纪面子工程的港珠澳大桥奇迹般复活了,就在4月1日,港珠澳大桥海关统计,单日上桥车辆达到1.95万辆,打破历史纪录。2017年港珠澳大桥建成通车之后就质疑不断,有人说这是花1200亿造了个面子工程,还有外国媒体热心帮我们算账,按照港珠澳大桥当时的车流量,我们需要500多年才可以回本。
港珠澳大桥遭遇技术难题 明年底难建成通车
港珠澳大桥比飞船对接还难原定于2016年底建成通车的港珠澳大桥,也许将面临难产(www.e993.com)2024年10月18日。李春洪形容,港珠澳大桥是一个世纪工程,其海底沉管的沉放,甚至比“嫦娥”和“天宫”对接的难度还要大。“6.7公里海底沉管要在现有基床上再往下挖45米,每一截沉管重达8万吨,要挖沟,把它放下去,要一截一截对接,对接时还不能...
深中通道通车!为何有港珠澳大桥了,为啥要花460亿造深中通道
而为经济增长快速地区,往往伴随着大量劳动力的流动,以及外来人口的激增,交通资源逐渐的匮乏,尽管“大湾区”已经拥有了连接香港,澳门,珠海的港珠澳大桥,但是面对日益增加的外来劳动力,外加地理环境因素导致,交通资源已经严重的阻碍了大湾区的发展。特别是深圳与中山两地隔海相望,二者之间的联动发展本身就因地理环境的因...
港珠澳大桥开通五年 港澳居民往来生活工作两不误 还衍生出“看桥...
薛世佳介绍,港珠澳大桥开通前,公司还会选择船运,相对价格比陆运低一些,但效率更低,而港珠澳大桥通车后24小时通关,因此效率更高。他表示,在港珠澳大桥通关的感受就是特别快,海关会运用先进的检查设备对大型货物进行检查,减少装卸,提升通关效率。据拱北海关统计,截至今年10月,经港珠澳大桥珠海口岸五年进出口货物总值...
深中通道通车了!都有港珠澳大桥了,为啥还花460亿修深中通道?
一切的改变,要从6月30日,深中通道开通运营开始。这一个看似普通的海上通道,却接连创下了10个世界之最,宏伟程度令世人叹为观止。有人认为这不就是港珠澳大桥的翻版?其实不然,往下看你将会有不一样的认识。安心通道深中通道,原来的名字叫做“深中大桥”,即从深圳市到中山市的大桥,另外还将南沙特区也连接...
跨海大桥为何总是弯弯曲曲,修成直的不是更省钱?其实弯的才省钱
港珠澳大桥通车快5年了,这座曾经被人们唱衰的大桥,如今靠着车流量狠狠打脸的那些质疑的声音。随着港珠澳大桥的身影在新闻中出现的概率越来越频繁,有一个问题也引起了大家的广泛关注。明明两点之间直线最短,为什么港珠澳大桥要修建成弯弯曲曲的样子,而不是一条直线?