创新引领绿色出行新篇章,跨海轮渡体验上新

7月11日上午,随着首批移动储能电站在海南铁路跨海列车的成功上线,不仅为旅客带来了前所未有的清凉体验,更标志着中国铁路在绿色能源应用领域的又一重大突破,开启了绿色出行的新篇章。长期以来,跨海列车因其独特的运输方式,面临一项特殊的挑战——列车在渡轮上进行停电作业时,如何保证车厢内的空调正常运行,确保旅客的舒...

海峡股份全力保障琼州海峡跨海轮渡2024春运平稳有序

记者从海南海峡航运股份有限公司(下称:海峡股份)获悉,2024春运期间琼州海峡跨海车、客流预计将大幅增长,公司所属49艘船舶已全部完成“体检”投入运营,并将采取一系列举措,全力保障今年春运平稳有序。据珠江航务管理局预测,2024年春运期间,琼州海峡客滚运输航线旅客运输量约421万人次,相比去年增加6%;进出岛车辆约10...

三亚机票价格飙升,琼州海峡跨海通道研究30年,到底何时能建成?

由于海南岛长期缺乏直接的跨海通道，目前琼州海峡的火车、汽车通行方案还是轮渡。尽管琼州海峡不过20公里，却仿佛是一道难以逾越的天堑。汽车穿越琼州海峡却需要大约3到5小时，而火车轮渡则至少需要2小时。这也导致海南岛的物流成本比内地高出大约15%到20%。尽管湛海高铁已在规划中，但其仍需通过轮渡过海，效率相较...

没钱?没技术?为何不在仅19公里宽的琼州海峡,建座跨海大桥?

根据数据显示,琼州海峡两岸最大的距离为39.5公里,最小的距离为19.4公里,海峡的平均宽度为29.5公里,如果要修建一座跨海大桥,大约需要的用到1269亿元——这个价格国家也能够承受。琼州海峡跨海通道路线方案示意图而且现在虽然有铁路轮渡,但依靠轮渡转运终究多了几道程序,使得出行不够便利。飞往海南的航班又受到的...

观澜亭|渤海海峡跨海通道:辽宁和山东国土规划的“共同语言”

2023年6月，在湛江海事部门的现场服务保障下钻探船“顺光688”轮在粤海铁路北港水域开始钻孔标志着新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）北港可研阶段水上勘探施工作业正式开工，跨琼州海峡高铁建设又向前推进一步。湛海高铁湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，正线全长127.84公里（陆上...

中国急需建设3座跨海工程:一旦实现,那价值将超过港珠澳大桥

要知道,随着人们生活水平的提高,驾车出行已经成为了日常必备,尤其是在节假日机票价格居高不下的情况下,许多人都会选择自驾前往海南岛(www.e993.com)2024年11月8日。但是进出岛内只能依靠轮渡使得许多游客寸步难行,而这个问题在今年春节集中体现,使得琼州跨海通道项目被再次提上日程。

琼州海峡仅19公里宽,为何不建一座跨海大桥?仅仅是因为缺钱?

提到海南琼州海峡的跨海火车轮渡线,很多人都非常头大,因为这条铁路实在是太慢了,承载力更是无法满足使用。实际上琼州海峡的南北最短距离只有19.4公里,还不到港珠澳大桥的一半,为啥国家不在这里修跨海大桥,而是在2023年的今天依旧用着最不便捷的出行方式呢?

开轮渡载火车跨海峡(追梦路上)

海南自贸港建设以来,琼州海峡往来船只愈发密集。过海轮渡航程短、频次高,船长工作日的24小时里,休息只能见缝插针。“后半夜也会疲倦,但一睁眼,就要马上进入工作状态,保证旅客安全和准点到达永远是第一位。”陈凤武说。一次,船舶驶入北港后,天气骤变,海面升起一团雾气,能见度不到30米,这对船长来说是极大考验。

海南,为何迟迟不建跨海大桥?

海南与内地之间,还缺一座跨海大桥。一“尔滨”热度未退,海南重回热搜。“来时一千,回去一万多”。这个春节,海南旅游返程出岛难问题再次登上热搜,主要城市假期机票已经售罄,从三亚到北京、上海等地所余机票价格一度飙升到万元,仍旧供不应求。航空如此,汽车轮渡也是如此。春节之前广东徐闻港一度堵车数十公里,...

海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?

连接广东和海南的跨琼州海峡,距离大陆仅20公里,为何不修建一座跨海通道?琼州海峡跨海通道设想与广东省隔海相望的海南省,是一块陆地面积为3.54万平方公里的海岛。海南是一座陆地面积为3.54万平方公里的海岛时至今日,出入海岛要么坐飞机,要么乘坐轮渡。