二季度56家财险公司车均保费均值环比上升7.4%
他进一步表示,做好新能源车险的定价理赔方案,险企需要做到以下三点:第一,重构承保理赔标准,新能源车和传统燃油车虽然都叫“车”,但从结构和对应成本看已不是一样的“车”,险企需深刻系统把握两者技术上的差别,重构过去以传统车险为主的承保理赔标准;第二,重构查勘定损、检测维修工具。新能源车结构已发生...
律商风险荣获华农保险“最佳合作伙伴”荣誉称号
自2015年至今,律商风险秉承专业、领先、值得信赖的理念,高水准持续为华农保险提供全行业车型覆盖,赋能华农保险车险行业精准定型、快速报价、优化流程和降低赔付,获得华农保险各级领导的高度认可与赞扬。律商风险借助国际领先的大数据技术和解决方案理念,开发适合中国车险市场的数据和分析产品。通过全量品牌、车系、车型等覆...
二季度车险保费观察:近九成机构车均保费环比微涨,保费集中度...
具体来看,二季度车均保费不到1000元的共有5家,分别是华农保险、都邦财险、富邦财险、中煤财险、鑫安汽车保险,车均保费分别为998.61元、960元、900元、900元、801.02元。车均保费超过3000元的共有8家,分别是现代财险、日本财险、京东安联财险、国泰财险、中银保险、三井住友海上火灾保险、东京海上日动火灾保险...
非上市财产险公司年中成绩单:头部公司盈利一枝独秀 行业净利润...
和去年同期相比,扭亏为盈的有6家,分别是中原农业、瑞再企商、浙商财险、亚太财险、华农财险、燕赵财险。记者统计发现,23家公司净利润为负的财产险公司亏损均在1亿元以内,大家财险上半年亏损最大,亏损0.99亿元。其中,还有8家财产险公司是由盈转亏,分别是日本兴亚、中路财险、前海联合、富德财险、泰山财险、恒...
上半年车险承保利润135亿!马太效应下,中小险企何以为生?
然而,行业车险承保利润的整体改善,并不意味着大家都欣欣向荣,一系列数据反映出,车险市场马太效应愈加显著,大批中小险企车险业务承压。今年上半年就有多达25家财险公司车险业务出现承保亏损,且多为中小主体。面对车险市场强者恒强、马太效应加剧的大环境,中小险企该如何更好地“活下来”,并开辟出属于自己的一方天地,在...
非上市财险公司半年战报:52盈23亏,合赚53亿元显微利少赔趋势
净利润亿元以下的盈利险企则有41家,“微利”成为非上市财险公司利润端的常见表现(www.e993.com)2024年10月19日。值得一提的是,除中原农险外,浙商财险、亚太财险、华农财险等也由去年同期的亏损转为盈利。亏损的23家财险公司中,未有亏损超亿元的险企,大家财险净亏损0.99亿元,列于首位,但环比第一季度来看,二季度已有明显减亏。同期,国泰产险、...
“涨了上千元!”油车保费变贵,怪新能源车?
02油车保费上涨的主要原因是险企通过调整自主定价系数,而车险“二次综改”扩大了财险公司的自主定价系数浮动范围。03另一方面,新能源车险发展迅速,部分公司通过燃油车保费盈利补贴新能源车险亏损,支持新能源车险增长。04由于新能源车险赔付率较高,部分保险公司在新能源车险业务上面临较大亏损压力。
张振军履新中煤保险总经理!法务出身能否破除经营困境?
紧接着,公司在2019年5月启动了全国范围内的总经理公开招聘,但直到2021年3月,郜延华这位前华农保险副总裁,尽管以临时负责人的身份参与了公司的运营,最终还是结束了他的代理职责,使得总经理职位再次空缺,累计空缺时间超过了六年半。中煤保险在尝试从外部引入人才的两次尝试均未取得预期效果后,决定转向内部选拔。张振军...
空悬7年终落定!中煤财险迎新任总经理 如何打造特色经营之路?
2020年,中煤财险由亏转盈,当年盈利0.03亿元。2021年至2023年持续盈利,分别为0.17亿元、0.33亿元、0.04亿元。今年上半年,中煤财险保险业务收入13.71亿元,净利润0.1亿元;截至二季度末,核心、综合偿付能力充足率均为218.57%,较上季度末下滑11个百分点。值得一提的是,近年来,中煤财险的业务结构一直处于摇摆状态。车险一...
中煤财险苦熬七年,终迎第二任总经理!中煤集团转让进行中!
需要指出的是,中煤财险虽然将公司定位于煤炭保险,但从其业务结构看,仍与其他财险公司基本类似,车险业务曾是“重头戏”,具体来看,2010年时车险占比逼近九成,随后有所缩减,缩至五成,但从2015年开始,中煤财险的车险业务占比再次出现回升,2018年、2019年占比均在七成以上,2023年车险保费占比为58.4%。