中煤保险近两年盈利依赖农险,新任总经理出身引关注
中煤保险虽立足于煤炭行业,走“煤炭保险、农业保险、车险、非车险共同发力”的业务发展模式。然期望与实际业务结构却“表里不一”。近年公司原保费收入长期以机动车辆险和农险为支柱,与保险市场上财险公司大同小异,或许有违特色化经营初衷。经统计,2010年时公司车险业务占比近9成,为公司第一大险种。此后,车险业...
张振军履新中煤保险总经理!法务出身能否破除经营困境?
车险作为公司的第一大险种,近年来保费收入在10-12亿元间波动,占比从2018年的74%下降至2023年的50%左右,显示出降低车险业务依赖的尝试;与此同时,农业保险的异军突起,成为公司的第二大险种,其2023年的保费收入较2018年增长了近5倍,占比达到30%,这一显著增长代表公司在农险领域寻求新的增长点。然而,在盈利能力方...
空悬7年终落定!中煤财险迎新任总经理,如何打造特色经营之路?
值得一提的是,近年来,中煤财险的业务结构一直处于摇摆状态。车险一度是中煤财险的业务重头,2010年占比逼近九成,随后有所缩减,跌至五成。但从2015年开始,中煤财险的车险业务占比再度回升,2018年、2019年占比均达七成以上。随后又出现回落,2023年中煤财险车险业务原保费收入12.44亿元,占比49.57%。如此看来...
2023年三季度车险和非车险保费排名榜:太保紧追平安,非车增速20%!
因此,非车险和车险对财险业的保费增速贡献差距也缩小,分别贡献4.04%和3.12%,相较上年同期,非车险贡献明显下降。2.非车险市场,头部公司竞争焦灼...其次,从市场竞争格局看,前文我们提到,车险市场的马太效应比非车险更为突出。从上图可见,老三家在车险市场所占份额近70%,在非车险市场所占份额却不足59%,侧面反...
“涨了上千元!”油车保费变贵,怪新能源车?
这一举措被业内称为车险“二次综改”,自主定价系数浮动范围扩大后,保险公司可以根据自己的综合情况调整保费价格。刘文解释称,不同车主的车险定价系数不同,主要与车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄、行驶里程以及车辆的风险状况等因素有关。一般而言,驾驶行为良好的车主会获得较低的定价系数,保费会相应下调。未出险的...
从律师到险企总经理,张振军如何带领中煤财险寻出路?
需要指出的是,车险市场竞争激烈,寡头效应明显,中小险企车险业务多呈亏损(www.e993.com)2024年10月17日。在业内人士看来,往车险发展或称不上“好路”,理论上来说,专业保险公司应该在领域内往专业化发展,但实际过程中也有较大难度。7月19日,在中煤财险召开的2024年年中工作会议上,张振军代表经营层做报告时,明确了该公司下半年分险种、分...
中煤财险苦熬七年,终迎第二任总经理!中煤集团转让进行中!
需要指出的是,中煤财险虽然将公司定位于煤炭保险,但从其业务结构看,仍与其他财险公司基本类似,车险业务曾是“重头戏”,具体来看,2010年时车险占比逼近九成,随后有所缩减,缩至五成,但从2015年开始,中煤财险的车险业务占比再次出现回升,2018年、2019年占比均在七成以上,2023年车险保费占比为58.4%。也就...
近九成险企车均保费上涨 原因何在?
具体来看,二季度车均保费不到1000元的5家险企分别是华农保险、都邦财险、富邦财险、中煤财险、鑫安汽车保险,车均保费分别为998.61元、960元、900元、900元、801.02元。车均保费超过3000元的8家险企分别是现代财险、日本财险、京东安联财险、国泰财险、中银保险、三井住友海上火灾保险、东京海上日动火灾保险、海峡金桥...
罕见!投资端再承压,多家险企年中“算账”开出了怎样的药方?
而在“能源系”险企阵营中,国家电网的英大人寿、以煤炭保险为招牌的中煤财险以及“华能系”的永诚保险同样表现不俗。上半年,这些险企经营情况稳健,偿付能力高于红线,投资收益稳固。此外,还积极探索与新能源、绿色金融等新兴领域的融合发展路径。最后,不得不提的是一家专业车险机构——众诚保险。在车险市场竞争日益激...
中煤保险2020年扭亏为盈 车险农险承保亏损扩大115.3%
郜延华任职一年后,中煤保险2020年实现扭亏,保险业务收入同比增长24.0%。而从保险产品经营信息表来看,保费收入最高和次高的车险和农险,承保亏损幅度也最大,分别为9697.7万元和4518.0万元,共计为1.4亿元。2019年车险和农险的承保亏损额度分别为3947.6万元和2656.5万元,二者承保亏损额度较2019年扩大115.3%。