IMO新政力推2050目标,船舶燃料需求或将迎来断崖式下跌

该情景假设行业参与者能够实现IMO的目标。根据IEA对APS的预测,航运业的二氧化碳排放量将从2023年的8.56亿吨下降到2030年的6.19亿吨,到2040年进一步下降至2.54亿吨,到2050年降至1.31亿吨。分析人士表示,航运业脱碳需要全球船舶燃料组合实现低碳转型,目前该组合以化石燃料为主。IEA预计,在APS情景下,到2030年,氨和氢将占...

中国代表团圆满完成IMO船舶系统与设备分委会第10次会议参会任务

2024年3月4日,国际海事组织(IMO)船舶系统与设备(SSE)分委会第10次会议以线上线下相结合的方式召开,会议由Mr.U.??entürk先生(土耳其)担任主席并主持。中国驻英国大使馆海事组、交通运输部海事局、广东海事局、上海海事局和中国船级社组成中国代表团参加会议,其他相关单位在线上参会。除全会外,会议还成立了救生...

IMO DCS相关决议最新修订要点解析*

2016年10月,MEPC70(海上环境保护委员会第70届会议)通过了DCS(MEPC.278(70)号决议),即MARPOL公约附则VI关于船舶记录和报告其燃油消耗的强制性要求,以获得必要的数据,为IMO制定船舶温室气体减排的进一步措施提供信息。DCS要求从2019年1月1日起,5000总吨及以上船舶(产生约85%的国际航运二氧化...

IMO秘书长:牢记航运业迫切需要使用氨燃料

已制定的导则包括:使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶安全临时导则(MSC.1/Circ.1621);使用燃料电池的船舶安全临时导则(MSC.1/Circ.1647);以及使用LPG燃料的船舶安全临时导则(MSC.1/Circ.1666)。国际海事组织(IMO)秘书长阿塞尼奥·多明格斯先生(Mr.ArsenioDominguez)在CCC10开幕式上发表致...

吉鹏成 吴惟予|无人船舶碰撞责任保险制度法律问题研究

综合来看,IMO对无人船舶的分级界限较为明晰,中国船级社在此基础上进行了细化。英国劳氏船级社以监督力度强弱的方式划分无人船舶,需要先将不同的系统决策进行划分,界定高影响力的决策和低影响力的决策,其过程较为复杂。本文采用IMO的分级标准来探讨后继无人船舶保险问题。

连获12艘“明星”船!苏美达船舶造船航运双轮驱动

该船型在原有品牌船型基础上,进行了多方面升级,各方面性能表现优越:船型的载货量、航速、油耗等数据明显提升,满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI3要求和Tier3排放标准(www.e993.com)2024年11月28日。船型设计融入绿色理念,优化船体线型,节能降耗优势进一步显现。持续推进产品系列配置化,提供低阻油漆、脱硫塔、高压岸电系统、船舶智能化系统等多...

国际航运公会(ICS)向IMO提交净零排放航运基金方案

国际航运公会(ICS)联合利比里亚共和国和巴哈马联邦向联合国国际海事组织(IMO)提交了一份详细的提案,旨在建立净零排放航运基金,加速实现2050年净零排放目标。该基金将激励加快生产和采用零温室气体(GHG)船舶燃料和技术,并提供数十亿美元支持发展中国家的过渡。

五部门发文促船舶制造业绿色发展:到2025年液化天然气、甲醇等绿色...

同时,国际海事组织(IMO)《2023年船舶温室气体减排战略》也提出,国际海运温室气体排放尽快达峰,在2050年前后达到净零排放,将全面加速国际航运和造船业脱碳进程。我国船舶制造业绿色发展也具备良好基础。党的十八大以来,我国船舶工业高端化、智能化、绿色化发展显著加快,产业国际竞争力稳步提升,造船国际市场份额连续13年居...

完工!这型LNG IMO B型模拟舱获五大船级社认可证书

近日,中国船舶集团旗下外高桥造船自主研发、设计与建造的IMOB型模拟舱举行完工暨颁证仪式。ABS、BV、CCS、DNV、LR五大船级社代表分别为该型模拟舱颁发认可证书,标志着外高桥造船自主研发、设计与建造的LNGIMOB型模拟舱获得各大船级社的一致认可。该B型模拟舱舱容为48立方米,舱室及气室外形和节点型式皆与实船舱...

表面材料IMO/MED认证

IMO/MED/Wheelmark船舶认证–认证流程:1).确定认证的产品类型,提交产品信息和认证申请2).明确测试执行标准,提供报价方案3).工厂审查并抽取测试样品,出审查报告4).样品进行相关测试,出具IMO测试报告5).审查报告和测试报告均通过,颁发证书