售价15.98万元,内外皆与燃油版相似,红旗HS3 PHEV是“油改电”?
关于红旗HS3PHEV的纯电续航表现,我认为仅用来上下班代步的话,没什么压力,而且它拥有较快的补能速率,0.5小时能完成20%至80%的补能,就算没有家用充电桩,也不会耽误太多时间成本。然后是动力部分,红旗HS3PHEV在动力上搭载1.5T发动机与驱动电机组成的插电式混动系统,发动机与电动机的最大输出功率分别为124kW和140...
油改电很多,“电改油”见过没!体验岚图追光PHEV
二是基于油车开发的,下至十万多的本田CR-VPHEV,上至百万的PanameraE-Hybrid皆是如此,也就是俗称的油改电。而在今天,岚图开创了另外一种流派,旗下旗舰轿车-追光,是先出纯电版,再推出岚图追光PHEV车型,我愿称这种流派为“电改油”。岚图追光PHEV采用了行业首个基于纯电平台联合开发的串并联混动技术,相比于...
e:NP极湃平台第二款车,广汽本田极湃2还是油改电吗?
新车还是油改电?目前,各大知名造车品牌逐渐有了属于自己的纯电造车平台,虽然本田的入局时间并不算早,但它不缺技术,因此该品牌也在后来建立起了自己的纯电布局。本田的纯电平台被命名为了e:NP极湃,而e:NP1极湃1是该平台下的首款车型。这次发布的e:NP2是e:NP极湃平台的第二款车型,新车的到来意味着...
两万字 | 仙人抚我顶,结发授长生-2023广州车展横评
这首当其冲的,就是“油电同行”的全新宝马5系。就像去年的7系与i7一样,全新的5系与i5采用了同样的设计,分别提供燃油与纯电动力选项。这种在汽车行业独一份的产品策略,曾一度被冠以“油改电”的说法,但是随着3系与i3、7系与i7、5系与i5的陆续发布,越来越多人开始认可:任何一台宝马车,必须首先是一台宝马...
酌贪泉而觉爽,处涸辙以犹欢—2024 北京车展横评|两万字_腾讯新闻
又一次,宝马的展台没有给油车留下什么重要位置。除了刚刚改款的M4车型之外,重点车型皆以纯电或混动姿态亮相。i3、i5、i7的同台亮相已经表明了宝马在旗下最重要的产品线上已经实现了电动化。电动宝马丰富的产品线,已经可以让用户无需勉强,即可找到所有热门宝马的电动轿车。
摩卡DHT-PHEV、BBA油改电……谁才是“0焦虑”王者?
但是这很难完全推倒摩卡DHT-PHEV(www.e993.com)2024年9月17日。通过智能DHT系统的高效能源管理,高性能四驱动器型号WLTC纯电寿命降低到175公里,WLTC100km公里馈电油耗降低到6.3L,综合油耗仅为0.73L,综合寿命达到1000公里,达到175公里,完全避免了续航里程不稳定问题。同时,这款车型之所以能进行如此低的实际油耗,是因为智能DHT系统能够创造性...
买电动车,是选纯电平台还是油改电?看完这篇明白了
而油改电车型没有预留各种电动化配置的空间,所以只能见缝插针,除了降低配置性能,也会侵占车内空间,要么后排抬高,要么地台凸起太高,或者是侵占后备箱空间,造成使用不便。但也不能将“油改电”视为一无是处的垃圾,这个世界并不是非黑即白、非此即彼的。平心而论,有些油改电改得还是不错的,在电动化的各方面...
电动奔奔换代仍是油改电,长安何时能抵香格里拉?
虽然改了个名字,但你很容易从该车的各处细节及命名方式上看出它与新奔奔EV360,与燃油版奔奔的关系。作为长安新能源纯电动产品线全面升级后的第二款车型,用一位业内老师的话来形容就是“油改电2.0”。相比新奔奔EV360,奔奔E-Star仅在外观、内饰等处套用了E系列的家族式设计。动力与续航里程方面均与现款保持一...
摩卡DHT-PHEV脚踢BBA油改电
从技术角度上来说,不同于奥迪e-tron这类在原燃油车的发动机部位换上电机,在油箱上换上了锂电池的油改电车型,摩卡DHT-PHEV采用了全自研的智能DHT技术,能够在不同负荷的工况下进行最优运行,围绕纯电、串联、并联,发动机直驱来实现全场景、全速域行驶,保证了车辆时刻都处于最佳运行状态,这使其在保证了能量消耗更低...