通易航天首板涨停背后的军用航空新机遇与挑战

行业动态的推动通易航天在今年8月公布的一份公告显示,获得《零部件制造人批准书项目单》,这意味着其生产的防腐减震胶带产品已经获得了民航局的审核,适用于空客A320及波音B737系列飞机。这对于公司的未来发展无疑是个积极信号,尽管近期财务数据不甚理想。2024年1月至9月,通易航天实现营业收入1.14亿元,同比下降18.45%...

通易航天首板涨停!背后原因揭密,投资机会来了?

在11月5日,该公司收盘首板涨停,报15.32元/股,封板资金达到1832.96万元。这条消息引发了市场的热烈讨论,背后到底是什么推动了这一异动?涨停原因:军用特种航空制品的利好消息通易航天的涨停主要源于两方面因素:一是军用特种航空制品的市场前景,二是公司近期在大飞机行业受到的关注。据央视军事的报道,人民空军将展示...

【华创交运&汽车联合】万丰奥威:低空经济浪潮下预期钻石飞机品牌...

通用飞机制造业务:2020年4月16日,公司收购万丰飞机工业有限公司55%股权,公司主营业务增加通用飞机制造业务。至此,公司汽车金属部件轻量化业务以“铝合金-镁合金”为主线;通航飞机制造业务集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体。2、财务数据看收入:2020-23年公司收入复合增速14.8%,其中汽车金属部件业务复合增速...

百吨重的飞机,着陆时是如何减震的?坐了这么久终于知道了

当飞机轮胎接触地面时,上方的减震支柱就会开始压缩,内部的液压油,就会通过限流孔产生摩擦升温,然后就能减弱撞击和颠簸了。值得一提的是,减震支柱内部填充的氮气量,也是很有讲究的。如果填充的过多,在压缩减震支柱时就会变得比较硬,从而发生轮胎接地弹跳的现象;如果填充的太少了,减震支柱在压缩时就有可能会触地,发生...

乔锋智能:公司数控机床产品可应用于飞机缝翼滑轨、襟翼导轨、尾翼...

机床被称为工业母机,产品广泛应用各行各业金属部件加工。公司数控机床产品可应用于飞机缝翼滑轨、襟翼导轨、尾翼吊架、机翼肋板、叶轮、整体叶盘、起落架支持梁、减震支柱外筒、发动机等零件制造。公司可应用于航空航天领域的产品,包括立式加工中心、龙门加工中心、卧式加工中心和数控磨床系列产品的相应机型。谢谢您的...

「原创」飞机落地时都是如何减震的?全靠三桶油,皮筋也能用

飞机着陆时,减震支柱从全伸出状态,缓慢压缩至较低位置,再弹起一些(www.e993.com)2024年11月17日。对于旅客来说,感觉并不明显,因为其进行速度都不算快,因为减震支柱要利用油液反复流过小孔,产生热能,从而抵消落地时巨大的动能。限制了其流通速度,压缩和弹起都要在十几秒乃至几十秒的时间内完成。

国家金融监管总局举行“发挥保险业的经济减震器和社会稳定器功能”

金融监管总局于2024年1月4日下午3时举行“发挥保险业的经济减震器和社会稳定器功能”新闻发布会,中国人保集团战略部主要负责人张宝辉,中国人寿寿险公司副总裁、董事会秘书赵国栋,中国太平保险集团业务管理部总经理于晓东,中国信保业务管理部总经理杨明刚,中再产险副总经理王忠曜介绍保险机构贯彻落实中央金融工作会议和中央经...

万字解析:国产大飞机C919,是怎么造出来的?

以机翼为例,机翼中段上、下壁板与机翼前梁、机翼后梁之间的分离面属于工艺分离面,采用不可卸连接;襟翼、副翼与机翼之间的分离面属于设计分离面,采用可卸连接。2.3.飞机结构特点飞机结构具有零件多、尺寸大、刚性差、精度高、形状复杂、结构复杂等特点。

飞机日常是如何维护的?

飞机的安全飞行,离不开日常的悉心维护。在飞机发动机、机载设备因发生磨损、松动、断裂或腐蚀等有可能部分或全部丧失功能,即降低或丧失飞机固有的可靠性,直接影响飞行安全时,通过维护和修理,恢复飞机的固有可靠性,保证飞行安全,减少成本。对于飞机外部结构的检查,主要包括:...

737NG飞机冬季常见问题与处理

检查充气活门是否漏气,起落架镜面是否有漏油,如果未发现问题,重新给减震支柱充气到勤务带,可以作为临时措施。后续如果正常,建议更换充气活门。4轮胎充气如果轮胎是在温暖的气候下充气的,那么较冷的天气可能会使轮胎内的压力降至可接受的AMM勤务限制以下。较冷的气候条件下,轮胎也应充气到正常AMM标准,即使飞机是...