高颜值 大空间 低油耗 试驾奥德赛混动

奥德赛锐·混动是广汽本田继2018年备受好评的雅阁锐·混动之后推出的第二款混动车型,它拥有高识别度的日本原版运动外观,整体在沿袭奥德赛原有高价值的基础上,对动力系统进行了全面革新,采用了首次在MPV上搭载的全新第三代i-MMD混动技术,在爆发超强动力的同时兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣。区别于现有汽油...

试驾2024款奥德赛:一切都那么刚刚好的一台MPV

令人惊喜的是,新款奥德赛的最小转弯半径只有5.4m,方向的回馈力度适中,无论是高速行驶还是城区道路行驶,指向性也很清晰,此外奥德赛的底盘对于路面的过滤也比较到位,并不会出现过大过激的摆动和跳跃。动力方面,新款奥德赛全系标配了本田i-MMD双电机混动系统。这套动力系统由热效率达到40.6%的2.0L阿特金森循环双顶置...

20万内混动MPV 传祺E8对比奥德赛谁更值?

显然插混的节能优势突出,但奥德赛的HEV混动形式可以让车主忽视掉电的存在,要省钱还是省心?就要消费者结合自身需求判断了。价格上。传祺E82024款2.0L荣耀版的价格为17.98万起,奥德赛2024款2.0Le:HEV锐·悦享版的价格为19.58万起,相比之下,传祺E8的选配空间也比较大,价格上两者没有差很多。总体来说,奥...

试驾| 家用MPV领域“老炮” 奥德赛至今依旧能打!

经过此次试驾我对奥德赛的好感又一次加深,说它是当下最好开的MPV一点不为过。奥德赛作为一款油电混动的MPV车型,能够依据路况在EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式这三种行驶模式之间灵活切换,以此实现最佳的经济性。此次广州试驾路线途径愚山西路-番禺大道-沙湾大桥-南沙大道-莞佛高速,最后到达十二道顺德菜。这...

真正的“性价王”MPV,搭2.0L混动+头等舱,还看啥奥德赛

真正的“性价王”MPV，搭2.0L混动+头等舱，还看啥奥德赛在当今汽车消费领域，MPV已远远超越了单纯家庭代步的范畴，它成为了豪华与舒适并重的代名词。作为中国汽车工业的佼佼者，传祺近期推出的MPV车型，不仅在配置上直逼国际高端水准，更凭借前沿科技与极致奢华体验，重新诠释了MPV的价值新高度。传祺M8的外观设计...

要得噻,混动加持的奥德赛让你一秒心动

日前,小编试驾了本田全球领先的i-MMD双电机混动技术加持的奥德赛锐??混动,意料之中的高效节能,众所周知的舒广空间,以及有些出乎意料的操控表现,让同行的媒体老湿一路啧啧点赞,有人怂恿他赶紧预订一台,这老兄不假思索应道:“要得噻(www.e993.com)2024年11月16日。”表情倍儿认真,不像是开玩笑。

家用MPV标杆之争,传祺E8对比奥德赛如何选?

两车虽然同为混动车型,但传祺E8的插电混动主打可油可电更灵活,加上国内的免税政策就很香。而奥德赛的HEV优势就是无感化,非常的省心。传祺E8先看发动机部分,两车均为2.0L自吸发动机,传祺E8最大功率103kW,峰值扭矩180N·m;奥德赛最大功率107kW,峰值扭矩175N·m。两车发动机均为全铝材质,使用92号汽油。

试驾|全系混动+配置提升,全新奥德赛有点不一样

混动车型更适合现在的家庭此次焕新，全新奥德赛不再提供汽油版，而是全系混动。记者认为，广汽本田做出这一决定需要勇气。其底气来源于第三代i-MMD混动系统,该系统采用双电机设计，驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森发动机，动力系统综合最大输出功率达到158kW。记者在试驾过程中能够感受到，无论何种...

试驾新款奥德赛锐·混动 装载幸福的容器

新款奥德赛沿用了现款的第三代SPORTHYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，WLTC油耗5.88L/100km。2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW（146马力）/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm；驱动电机最大功率135kW（184马力），最大扭矩315Nm；系统综合功率158kW（215马力）。传动方面，匹配E-CVT变速箱。i-MMD...

奶爸的科技树 ——试驾广汽本田奥德赛锐·混动--中国数字科技馆

和雅阁混动一样,奥德赛锐??混动也搭载了本田最新第三代i-MMD混动系统,采用双电机+2.0L自然吸气发动机的组合方式,其中驱动电机的最大扭矩达到315N??m,2.0L阿特金森循环自然吸气发动机的最大扭矩达到了175N??m。在低速时车辆会尽量保持EV模式,电机强劲的扭矩输出也保证了油门踏板刚刚被踩下的一刹那就能体...