奇瑞全固态电池预计2027年上市 有望将纯电续航里程提升至1500km
这两款电池的研发,展现了奇瑞在电池技术领域的创新能力和对未来新能源汽车市场的深入布局。鲲鹏电池品牌三大系列:方形磷酸铁锂系列:此系列电池的能量密度在120~160Wh/kg之间,能够支持纯电续航200~600km,以及插电混动/增程式续航100~200km。方形三元系列:该系列电池的能量密度为140~200Wh/kg,适用于纯电续航600...
尹同跃:奇瑞“核弹王牌”已亮相,超级混动,档次超宝马X5
动力方面,iCARX25计划使用增程式动力系统,很可能是双电机四驱版本。这种设计既保证了舒适性,又不失越野性能,可以说是相当全面了。总结回到风云T11,这款车无疑代表了奇瑞在高端市场的野心。从外观、内饰到动力系统,都显示出了奇瑞的雄心壮志。但是,能否在激烈的市场竞争中脱颖而出,还需要看最终的定价策略和市...
再等等,奇瑞在成都车展一口气推出五种混动车
而在今年成都车展上,奇瑞风云系列的全新旗舰新能源SUV——风云T11也搭载了类似的增程式混动系统,该车拥有5150/1995/1800mm的夸张“三围”,轴距来到了3100mm,主打六座布局,最直接的竞争对手就是问界M9、路虎揽胜这样的全尺寸SUV车型。按照官方公布的数据,该车也配备了混动专用的1.5TGDI发动机,但与之匹配的...
为什么说理想路线大有可为:增程式很有可能是混动结构的局部最优解
一向喜欢技术流的奇瑞汽车,提出的“奇瑞鲲鹏DHT混动系统”,分为“3档9模11速”,即3个可调的物理“档位”、9种工作模式和11种速比搭配。二、用户角度出发,增程式汽车多重优势当我们不从设计人员角度出发,完全站在消费者角度考虑,就会发现增程式混动结构,具有以下显著优势。1.结构简单,故障率低、维护成本低...
奇瑞混动升级,可兼容插混和增程,捷途全新硬派越野先用!
刚刚,奇瑞在动力总成试验室举行了2.0L混动发动机的点火仪式,据介绍:这款发动机能够满足发动机舱的横置和纵置布局要求,未来将首次搭载在捷途全新硬派越野车型上,后续定位百万级的新车也会使用。值得注意的是,奇瑞不愧是做发动机起家的,这次2.0L混动发动机又玩出了新花样,将兼容超级混动PHEV和增程REEV两种动力形式,不...
奇瑞风云再起,号称全世界最好的混动
区别于新创造车企业的经验匮乏,就以长安、吉利、长城为代表的传统造车企业来说,无论是增程式还是PHEV都算不上技术难点,这也是传统造车企业在新能源时代在新创造车企业手中抢回市场的一个机会,也是基于此,近期传统造车企在混动市场开始强发力(www.e993.com)2024年10月23日。但在此之前,子品牌并不少的奇瑞在这一领域却没有详细的、有力的...
10万元的车真能越野?国产新能源“方盒子”莫成“智商税”
除了传统的燃油车型,插电混动和增程式混动,甚至纯电“方盒子”不断增加,如东风猛士917就提供纯电车型。此外,“方盒子”的价格也在不断下探。奇瑞探索06悦野版车型起售价为11.69万元、哈弗二代大狗起售价为13.58万元、捷途旅行者起售价为13.99万元、而中大型SUV深蓝G318的起售价仅为17.59万元。然而,20万元以下的...
抢先看!奇瑞、比亚迪等10款国产新车申报图曝光
从车辆尾标来看,新款深蓝S7的命名或将调整为深蓝S07,动力将继续提供增程和纯电两种版本供选择。外观方面,从此次公布的申报信息来看,该车整体造型与现款车型基本保持一致,细长的大灯组提升前脸攻击性,下方则依旧保留了大尺寸通风口的设计。另外,无论是纯电动还是增程式混动版车型,其前脸都采用了封闭式格栅设计。
五大自主品牌的混动之争|钛度车库
在这一点上,国内的头部自主品牌也早早地给旗下的混动技术起好了名字,比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏DHT以及包括大量增程式混合动力等混动系统可谓争奇斗艳。而这么多国产混动技术相继诞生,也不禁让人好奇,它们各自都有什么技术亮点?
都是混动,插混到底比增程好在哪?
増程混动只有EV和串联两种模式,无法实现并联和发动机直驱,也就是只具备插电混动技术的部分工况,我们可以理解为,增程式混动就是插电混动的“减配版”。高速表现明显差异二者技术上的差异,主要表现在插混车型和增程混动在高速工况时的能耗差异。当车辆处于高速路况下,插混车型能够通过并联让发动机和电机共同驱动...