高铁如何运行:揭秘高速铁路的运作原理与技术

高铁的运行原理主要基于电力驱动和轨道设计。与传统火车不同,高铁通常采用电力机车或电动车组,通过电力牵引系统将电能转化为动力。高铁的轨道设计也与传统铁路有所不同,采用了更为平坦和宽广的轨道,以减少摩擦力和提升速度。2.轨道与车辆设计TrackandVehicleDesign高铁的轨道设计需要考虑到高速运行时的稳定性和...

高铁速度那么快,是靠车头的轮子驱动起来的吗?

而动力车上面安装有驱动马达,可以为动车组提供牵引动力,很多时候发电车和动力车往往整合在一起。驾驶车其实就是司机驾驶控制动车组运行的地方,而拖车本身并无动力,一般用于旅客车厢。

一小时25吨!飞机堪称吞油巨兽,怎么不像高铁一样用电驱动?

要是用电力来驱动，那就得让电机产生的动力跟飞机发动机的一样，飞机才能飞起来。要不然，就算电机都转得快着火了，飞机还是在地上动都不动。当下来说，电机发动机的最大功率是110千瓦，相当于150匹马力。可一架普通飞机发动机的功率有3200千瓦，那就是4000匹马力呢。要是想让飞机改成电力驱动，这就表示，得在飞...

常州高铁新城发展新质生产力系列访谈 | 森萨塔科技——创新驱动...

????近年来,随着新能源行业不断兴起,森萨塔科技紧跟市场发展的大趋势,以创新为驱动,在电动化、数据赋能和安全高效领域做了前瞻性的布局,尤其是在电动化领域重点关注新能源动力系统的关键部件,公司早在2016年就引进了高度自动化、智能化的TPMS胎压监测传感器生产线,年产近两千万只传感器,开发创新了传感技术及其解决方...

时速400公里的高铁要来了 创新驱动,产业跃升

时速400公里的高铁要来了创新驱动,产业跃升中国高铁,作为我国自主创新的成功典范及新质生产力的显著标志,步入“十四五”时期,不仅持续引领世界潮流,更在技术研发与产品创新上不断发力。国铁集团主导的CR450科技创新工程正全面展开,旨在瞄准高铁未来发展,实现更高商业运营速度。

绿皮火车内燃机是王者?暴雪导致高铁停运,战时运输靠烧开水?

首先,内燃机是以柴油发动机为主,通过传动装置驱动火车向前,原理和汽车发动机工作原理基本相似(www.e993.com)2024年11月18日。也需要燃料在气缸内进行燃烧,然后将高温高压气体在气缸内膨胀,推动活塞往复运动,连杆会带动曲轴旋转,再将动力传输给传动装置。内燃机车图片来源于网络其次,高铁是以电力驱动为主,通过电力牵引传动系统,将电能转化为机械能让...

轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的,因为电力机车本身不自带能源,需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。电气列车,主要有由电力机车牵引的列车,以及电动车组,一般在铁路沿线设有向电力机车和电动车(简称电力机车动车)供电的电力牵引供电系统。以电力机车为例,由于电力机车以外部电能作...

济青高铁公司:写好“绿色”文章,描绘山东高铁如诗画卷

绿色科技-以创新驱动增强铁路绿色低碳发展动力强化前沿关键科技研发,推动新技术与交通行业深度融合,加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究,是交通强国建设的题中之义。依托山东铁投集团,济青高铁公司在创新平台搭建、绿色科技创新、成果转化落地等方面取得了一些列阶段性成果。其中,一批以省域高速铁路智能...

高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?

另外,绿皮车有不同类型的动力来源,有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的,有些绿皮车则是靠内燃机驱动的,还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。东风11型柴油机车,图片来源:Wikipedia所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰”,对靠内燃机驱动、蒸汽机驱动的“绿皮车”来说几乎没有什么影响,这才有了高铁停在路边等候...

高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...

而绿皮车有不同类型的动力来源,有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的,有些绿皮车则是靠内燃机驱动的,还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。此外,冰冻雨雪天气会导致铁轨结冰,从而影响列车的行驶速度和稳定性。在这种情况下,高铁列车需要采取紧急措施,如减速、绕行等,准点率可能会打折扣。