一小时25吨!飞机堪称吞油巨兽,怎么不像高铁一样用电驱动?

要是用电力来驱动，那就得让电机产生的动力跟飞机发动机的一样，飞机才能飞起来。要不然，就算电机都转得快着火了，飞机还是在地上动都不动。当下来说，电机发动机的最大功率是110千瓦，相当于150匹马力。可一架普通飞机发动机的功率有3200千瓦，那就是4000匹马力呢。要是想让飞机改成电力驱动，这就表示，得在飞...

高铁速度那么快,是靠车头的轮子驱动起来的吗?

由于内燃动车组噪音大、牵引力有限,且污染环境,所以如今各国发展高铁列车都是优先采用电力动车组。动车组的组成日本E5系列动车组,典型特征:长鼻子EMU一般由四种不同功能的车辆组成,分别是发电车(powercar)、动力车(motorcar)、驾驶车(drivingcar)和拖车(trailercar)。其中发电车的主要任务就是通过供电第三...

苏州高铁新城“双碳先导区”以智驾驱动交通降碳

同时作为交通运输部首批自动驾驶先导应用试点,省级车联网和智能网联汽车质量发展先行区,先导区将依托苏州高铁新城智能网联云控平台,实现“人、车、路、网”智能协同,打造自动驾驶等车路协同应用场景,以智驾驱动交通降碳。“目前,苏州高铁新城智能网联汽车企业类型已涵盖雷达、测试、地图等30多个细分领域;已经投用Robobus...

常州高铁新城发展新质生产力系列访谈 | 森萨塔科技——创新驱动...

《创新驱动,在常州高铁新城推动企业全球战略发展》????3月28日,小米汽车SU7车型正式上市,与此同时,位于常州高铁新城的企业森萨塔科技(常州)有限公司(以下简称“森萨塔科技”)也成为了大众关注的焦点之一。公司生产的多款传感器产品被应用于小米SU7车型,包括空气悬架压力传感器、热管理温度压力传感器等。????企...

CR450高铁:中国速度再刷新,创新驱动引领未来

CR450高铁:中国速度再刷新,创新驱动引领未来近日,我国自主研发的CR450高铁以其惊人的速度和卓越的性能再次引发了全球瞩目的关注。据悉,CR450高铁的运行速度将从现有的350公里/小时提升至400公里/小时,这一突破将再次彰显中国高铁的领先地位。而在追求高速的同时,CR450高铁更是在安全性、稳定性和环保性方面取得了显著...

高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...

跟传统的列车不同，高铁的动力来源不是传统的柴油，而是电(www.e993.com)2024年11月18日。这个电就来自于高铁车厢上方的高压线。这些高压线组成的网络，就被称作“接触网”，或者“架空接触网”。高铁能够通过一个叫受电弓的结构，跟高压线连接取电。受电弓将高压电取到车内，经过降压处理，用来驱动高铁。但如果电线上出现冰了，弓形头和电线...

绿皮火车内燃机是王者?暴雪导致高铁停运,战时运输靠烧开水?

首先,内燃机是以柴油发动机为主,通过传动装置驱动火车向前,原理和汽车发动机工作原理基本相似。也需要燃料在气缸内进行燃烧,然后将高温高压气体在气缸内膨胀,推动活塞往复运动,连杆会带动曲轴旋转,再将动力传输给传动装置。内燃机车图片来源于网络其次,高铁是以电力驱动为主,通过电力牵引传动系统,将电能转化为机械能让...

高铁专属“高考题”,等你来挑战

磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具,基本原理是“同性相斥、异性相吸”电磁悬浮原理。轨道线圈上端是S极,车身线圈的上端是S极,利用异名磁极互相吸引,当吸引力与车辆重力平衡,车辆就可悬浮在导轨上方的一定高度上,再利用电磁力引导,推动列车前行。

济青高铁公司:写好“绿色”文章,描绘山东高铁如诗画卷

绿色科技-以创新驱动增强铁路绿色低碳发展动力强化前沿关键科技研发,推动新技术与交通行业深度融合,加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究,是交通强国建设的题中之义。依托山东铁投集团,济青高铁公司在创新平台搭建、绿色科技创新、成果转化落地等方面取得了一些列阶段性成果。其中,一批以省域高速铁路智能...

高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?网友:再也不嘲笑绿皮...

跟传统的列车不同,高铁的动力来源不是传统的柴油,而是电。这个电就来自于高铁车厢上方的高压线。这些高压线组成的网络,就被称作“接触网”,或者“架空接触网”。高铁能够通过一个叫受电弓的结构,跟高压线连接取电。受电弓将高压电取到车内,经过降压处理,用来驱动高铁。