《都市报道60分》| 百万车险骗局
▲高先生是某保险公司天津分公司的负责人之一,在公司整理的数据中,意外发现了一家汽车修理厂的车险情况异常,怀疑存在骗保行为。该汽车修理厂两年来有近300起事故出险,车险赔付金额近400万,且修理项目多是泡水、撞车、追尾,车辆单次维修费在1万元到20多万元不等。保险公司在客户回访中发现出险记录和实际事故情况根本对...
比亚迪车险等压迫下,保司、4S、修理厂博弈加剧…传统车险利益链转...
也有观点认为,车险费用严管之后,汽修厂想通过保险中介买保费的难度会更大,而且高价买来的保费更进一步削弱了汽修厂的竞争力。不可忽视的是,在“保费换送修”的潜规则下,保险公司始终卡住汽修厂的“脖子”,而前者为了降本和盈利,在事故车业务上对维修标准、零件价格折扣等方面一味挤压汽修厂,致使后者深陷生存困境。
车险全面禁止返佣,保险公司、4S店、修理厂…谁最先被革命?
这块大石头就是《通知》中“加强中介业务管控,不得委托未取得合法资格的机构从事保险销售活动;不得向不具备合法资格的机构支付或变相支付车险手续费”,车险中介机构需要取得“保险兼业代理许可证”才可以代理销售车险。在2010年以后,绝大部分4S店或4S集团以及修理厂的“保险兼业代理许可证”因故过期失效了,也就是说...
...自律公约”,坚决打击返佣返现,2万4S店率先坐不住,40万修理厂...
总结下来,修理厂和4S店在车险前端的佣金返利已经有所下滑,而车险后端的事故维修利润也在被压缩。两端业务同时受损,修理厂和4S店必然滋生不满情绪。可以预见的是,当头部保险公司深化落地车险综改、严禁返佣返现,短期内,保险公司、4S店、修理厂之间的关系难以出现好转。当然,本轮车险综改,以及头部保险公司发布《公约》...
汽修厂数十次起诉保险公司且次次胜诉,有黑幕!|今晚九点半
某汽车修理厂(下称“某汽修厂”)数十次作为原告向辽宁省某法院起诉某保险公司,索赔车险理赔款。该保险公司工作人员发现,在某汽修厂维修的事故车辆多为豪车,单笔索赔金额很大,且每次都能胜诉。注意到这些异常后,该保险公司经过内部调查发现,某汽修厂涉嫌骗取车险理赔款,遂向公安机关报案。
比亚迪下场卖车险 车企要抢保险公司的生意
对于保险公司而言,首先,新能源车险定价模型要更精准;其次,新能源车市场越来越大,风险也就越来越分散,车险价格存在一定程度的下调空间;第三,保险公司要加强风险减量工作,从技术上降低出险频率,同时,让定损服务更专业化;四是应该给予新能源车险发展更多的政策支持,让老百姓获利;最后,保险公司可以联动修理厂...
“买车险返油卡”时代或终结!监管再次强化车险“报行合一”,中小...
车险是一个极具马太效应的市场,80%以上的业务掌握在前几家大公司的手中。主流的4S店、大型修理厂等渠道往往是大公司的天下,小公司的生存环境堪忧。目前业内的共识是,小公司需要严控运营成本,细分业务赛道,精准定价才可能求生存,但在巨大的业务惯性面前知易行难。中小险企该如何破局?据界面新闻和业内人士...
谨防车险沦为诈骗犯罪“重灾区”杨玉龙
车险诈骗行为不仅给保险公司带来经济损失,也严重侵害了承保人的合法利益。以媒体报道的相关案件为例,今年3月,北京警方打掉一个故意制造事故实施骗保的保险诈骗犯罪团伙。此案中,某保险公司在职员工与离职员工、定点汽修厂内外勾连,通过虚构、故意制造车辆事故或对事故扩损等手段骗取理赔款。
记者观察:新能源车险需关注“充电焦虑”
瑞典的61.1万辆新能源车仅报导了23起火灾(损失率0.004%),而440万辆汽油和柴油车却报导了3400起火灾(损失0.08%)。总之,新能源车险的“充电焦虑”值得保险业关注。保险公司、汽车制造商、电池制造商、修理厂和供应商之间的密切合作对于实现安全高效的车辆维修、估值和延长新能源车的生命周期是非常必要的。
顺义法院:车险骗赔成为保险类诈骗犯罪的“重灾区”
其次,顺义法院发现,在审结的车险诈骗案件中,行为人伪造或故意制造保险事故骗取理赔款的案件占比88%左右。发生事故后找人顶包骗保的案件占比12%左右。此外,案件显示,大部分行骗人受非法牟利动机驱动,修理厂经营者虚增事故车辆维修项目和报价,压低维修成本,赚取维修差价;修理厂员工为增加维修收入,赚取绩效提成;...