回顾:同样是铁轨,为什么火车轨道下面会铺碎石

道砟,原名“道碴”,它原来的名字更加直白,这些铺设在铁轨枕木上的碎石,确实是“碴”。道砟其实就是碎石,这些碎石主要是些花岗岩、玄武岩、石灰石之类的岩石,有的还会使用炉渣作为道砟。道砟并不是简单的碎石,为了满足要求发挥它应有的作用,需要到达一定的碎石强度,对碎石的颗粒形状和级配也有要求,因为道砟颗粒的耐久...

轨道下的碎石子是啥?为啥火车轨道下面要铺,高铁轨道上却不用

道砟是由一定大小和形状的碎石组成的,它们的质量和性能都经过了严格的检测和控制,以适应铁路的需要。那么,道砟有什么作用呢?道砟的主要作用有以下几点:分散受力。火车非常重,每节车厢都有几十吨甚至上百吨。如果没有道砟的缓冲,火车的重量就会直接压在钢轨和路基上,造成路基的损坏和变形。道砟可以将钢轨和枕木上...

铁轨下的小碎石有什么作用?

铁路上的小石子在轨枕、路基之间发挥缓冲作用,有助于保护钢轨、轨枕以及路基。当载重数百、数千甚至万吨的列车快速通过线路时,会对线路造成巨大冲击。如果没有道砟,直接把铁轨和枕木铺在路基上,路基可能无法承受列车的重量而向下凹陷。道砟的碎石之间的缝隙与质地,很好地起到了分散列车通过时所产生的巨大压力,将压力...

为何火车轨道上铺满了石子,但高铁轨道却一块石子也没有?

在轨道下方铺设一层碎石后，人们发现这确实能够减少铁轨与地面的摩擦力和作用力。此外，在铁路轨道承受巨大负重时，石子可以帮助支撑铁轨、分散压力，从而避免木枕因过度受压而碎裂。因此，这种轨道设计已经沿用了超过一百年。这种传统很快延续至今，并在世界各国得到了广泛应用。因此，时至今日，人们仍能在普通铁路的轨道下...

铁路上的石头有可能是玉石吗,火车轨道上的神秘石块:是否可能是...

3.铁路建设期间出现的但是石头主要是由地质层的附近移动、工程爆破或铁矿石的问题运输进展中产生的铁轨。这些石头往往是普通的都是岩石,如花岗岩、石灰石、砂岩等。它们的现在物理性质和结构使其非常适合用于铁路建设,可以提供强大的碎石支撑力和稳定性。

时速300公里高铁上立硬币!中国无缝高铁轨道,如何解决热胀冷缩

但是它就像一个调皮的孩子，容易变形，还经常需要维修，维修费用也不低(www.e993.com)2024年11月17日。而且它会限制列车的运行速度，安全性、舒适性和经济性也相对较差。所以，为了高铁的发展，我们需要设计出一种新的无砟轨道。以混凝土轨枕等整体基础取代传统轨道结构，摒弃碎石路基，让钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。如此一来，列车时速可稳步...

你知道“砟”吗?中国首条无砟轨道就“藏”在重庆这段铁路中……

而无砟轨道,顾名思义,就是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础,取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是高速铁路不同于普速铁路的重要特征,也是当今世界先进的轨道技术。一条民间线索得到了中国铁路成都局集团公司重庆工电段的印证:中国的第一条无砟轨道就在重庆北碚的蔡家岗街道,也正是这条无砟轨道,让重...

高速铁路上为什么没有小石子?

高速铁路无砟轨道无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构主要有以下几个方面优势01列车运行平稳,噪声低由于采用了混凝土材料无砟轨道的整体刚度比有砟轨道要好不会因为铁轨和砟石间的间隙产生颠簸和噪声列车行驶更平稳...

将淖铁路正式通车——巴里坤结束了没有火车的历史

作为一条重载货运铁路，坚固的路基是将淖铁路安全运行的根本保障，但地处戈壁，碎石、砂子包括水泥的运输都是难题，为确保工程进度，建设单位创新应用“单枕连续法”铺轨施工方案，实现钢轨铺设和轨枕铺设一体化施工，减少工具轨投入和轨排场的建设，降低了施工安全风险，也减少了工程线单线运输压力及成本，提高了施工效率...

高铁时速超过300公里为何没有安全带?

无砟轨道则是采用混凝土、沥青混合料等整体基础来取代碎石子的一种轨道结构。能在最大程度上避免飞溅道砟,且平顺性好,稳定性高。同时,高铁轨道线形设计指标高,本身较为平直,弯道半径很大,这就能够保障列车基本沿着直线前行,没有大的横向或是纵向震动。