小车六年免检后检测频率:六年后每三年、十五年后一年、二十年后...

小型非营运车:六年内每两年检验一次,超过六年后每年进行一次,超过十五年则每年两次检查。营运车辆:五年内每年检验一次,超过五年需每六个月检验一次。大型非营运车:十年内每年一次,十年以上则每六个月一次。摩托车:四年内每两年一次,超过四年则每年两次。值得注意的是,根据国家政策,您提到的六年免检是针对小...

15年摇摆不定,英特尔试图借AI挽回汽车芯片之殇

“二十年后回看,英特尔自己都要叹息。”21世纪初,全球科技企业都在寻找下一个掘金赛道,自动驾驶成为各家态度不一、但却能带来最大改变的一环,这段故事里,英特尔则上演了一出典型的失之交臂戏码。值得一提的是,2009年Google开展自动驾驶项目时所用的第一辆车,内部即部署了来自英特尔的Xeon服务器级别C...

悼念,国家半导体的神奇缔造者去世

二十年后,他的角色发生了显著转变,在美国国家半导体公司收购仙童半导体公司的过程中发挥了重要作用。1959年,斯波克抵达加州时,硅谷的科技产业不如柑橘园。32年后,当他退休时,硅谷已成为美国科技的中心。在斯波克的退休晚宴上,他的好友兼前同事、摩尔定律创始人戈登·摩尔将斯波克比作苹果佬约翰尼:斯波克不是种树,...

魏建军不能没流量,长城汽车不能没哈弗

二十年后,长城的哈弗H6被比亚迪宋卷走了大量市场份额,不再是国产SUV一哥。加上新能源转型偏慢,长城汽车的整体销量表现陷入被动。焦虑,使不上劲,甚至有一些憋屈:2023年,长城汽车,再次走到了十字路口。2024年,魏建军——这位中国车企的代表人物之一,开始以身入局,带着长城汽车拥抱互联网,和雷军接触密切,学习流量玩...

城市规划设计专家:无人驾驶汽车大规模上路,将颠覆城市空间组织

私家车锐减，共享经济模式兴起“无人驾驶技术出现，是人工智能对交通方式变革的一个显著例子。无人驾驶不仅改变了我们的出行方式，还可能引发共享经济模式的兴起。”黄经南认为。当下，汽车资源是被极大浪费的。根据　Koen　Frenken　和　Juliet　Schor　的调查，私家车95%的时间要么处于堵车状态要么被放在停车场内；另...

从“AI向好”到“AI向善”,呼唤以人为本的AI

4案例1:自动驾驶汽车对人类行为的影响特斯拉等汽车公司都有自动驾驶的愿景(www.e993.com)2024年11月8日。这个愿景是否像我们所相信的那样?一二十年后,也许这些汽车公司会让你相信这一点。但Landay想说的是,在过去三四十年里,大多数高校和行业研究人员就在做这件事。当Landay还是卡内基梅隆大学的一名大四学生时,有一天,看到一辆卡车使用自动...

四十岁网约车司机转行无人驾驶,团队还有外卖小哥、货车司机

像张家强这样,在别的行业做了一二十年后,决定转行进入无人驾驶行业的并不在少数。2018年,在洛阳做了十年机械结构设计的张家强决定放弃稳定工作转行,同一年,在武汉做了二十年整车实验员的王娟决定离职,此后,经过了时隔三年的两次招聘,她如愿来到百度武汉自动驾驶团队,成为了一名安全员。进入百度的这一年,她40岁。

巴菲特谈汽车业:一直觉得汽车行业非常艰难,马斯克高估自己但极具...

他以亨利·福特举例,“亨利·福特好像拥有过全世界,他发布了ModelT,降低了汽车的价格,提高了工人工资。但二十年后,福特仍然出现了亏损。”巴菲特称,他无法预测汽车企业在5年或10年后会是什么情况。“你会看到汽车本身发生变化,但是你无法看到一个公司仅仅因为它改变了汽车本身而掌握市场。”...

中国汽车大败局

政府,在汽车大潮中扮演者举足轻重的角色,深刻影响着汽车产业的发展。二十年前,有波导与南京的联姻,奥克斯与沈阳的结盟。二十年后,有特斯拉与上海的合作,北京与小米的接洽,历来如此。盲目逐利的车企,狂热投资的政府,两者结合把中国汽车市场引向了高潮。

净利转正,毛利率下降,理想汽车需要故事

在李想设想的未来中,2025年要拿到中国智能电动车20%以上的市场份额。这一任务虽然艰巨,但在未来三年的时间里,里程焦虑被彻底解决的可能性并不大,切中消费者需求的产品在市场上更易被接受,理想依靠增程式产品完成这一目标,并非没有可能。但是,在资本层面,要让投资者相信理想是一个能在十年后、二十年后依然有未...