世界秩序变革中的“全球南方”
在美洲,跨大西洋的年均贸易从1501年~1550年的128.6万英镑增长到1651年~1670年的797万英镑,随后年均贸易量大增,从1761年~1780年的2190.3万英镑增长到1848年~1850年的8920.4万英镑。英国为获得更多奴隶,挑动内部争斗以获利,并在1750年~1807年间向西非出口49130368磅火药,每年多达847075磅。[21]1790年~1860年间,...
从“交通困局”到“交通革命”:近代英国建设交通强国的历史进程
英国经济史家里格利估算,英国人口由1520年的240万,增长到1600年的411万、1700年的506万、1750年的577万,其间城镇化水平分别为5.25%、8.25%、17%和21%。上述变化意味着城乡居民对食品、原料、消费品需求的增加,从而推动农产品商品化和乡村工业化程度不断提高。这一时期英国陆路交通有两点明显变化。一是自16世纪中叶...
老龄化二百年:全球化视角下的中国人口问题
根据联合国数据(2019),中国人口总量将在2030年达到峰值(预测为14.64亿人),随之开始下降,至2050年下降至14.02亿人,2100年下降至10.65亿人。其中65岁以上人口占比,将从2020年的12%,增至2050年的26.1%,至2100年将占31.9%(表2、表3)。基础统计数据的准确性受到现实约束,尽管上述预测数据可能随着时间不断修正,但总...
等了200多年,美国印第安人从“被灭绝”到“被遗忘”
据统计,1620-1750年间,约有10000印第安人直接或间接死于战乱,占到同期印第安人死亡总数的25%。其中,2950人被当场打死,795人重伤后死亡,6000人死于战败后被俘虏、奴役、虐待、饥荒等。移民和战乱还给印第安人带来了隐形“杀戮”——天花、麻疹、疟疾、鼠疫等传染性疾病从欧洲传入,长期与世隔绝的印第安人对这些致命病...
瑞·达里奥:荷兰、英国经济及货币大周期(1)
正如上面帝国相对地位的图表所示,1750年左右,英国变得比荷兰更强大,特别是在经济和军事上,因为英国(和法国)变得更强大,也因为荷兰变得更弱。荷兰a)负债增加,b)有很多内部财富争斗(州/省之间,富人和穷人之间,和政治派别之间)和c)渐渐羸弱的军队。荷兰的软弱和分歧使其更容易受到攻击。崛起中的大国在在经济和军事领...
看待中国人口问题,可能我们有一些误解
其中65岁以上人口占比,将从2020年的12%,增至2050年的26.1%,至2100年将占31.9%(表2、表3)(www.e993.com)2024年9月20日。基础统计数据的准确性受到现实约束,尽管上述预测数据可能随着时间不断修正,但总体趋势和大致时间不会有太大问题。表2.中国人口总量变迁及预测(1950-2100)(来源:联合国数据(2019))...
人口增长乏力,缠绕19世纪法兰西的噩梦,帝国的经济死结
1830年奥匈帝国人口超过法国,接着1860年的德国,1870年的美国、英国。法国从19世纪初人口最多的国家,变成了欧洲国家人口最少的三等国家。不知不觉中,法国的昔日的荣光已经不再,一个新兴的光芒万丈的德意志帝国已经取代法国,成了欧洲的翘楚。在这一时期,法国的国力不断下降,经济实力被英国迎头赶上。
从现代化视野看新中国70年
而在此前1750-1800年的世界重大科技成果中,德国榜上无名。1901-1920年德国的诺贝尔奖获奖人数等于英法美的总和。1860-1870年德国的工业增长率年均增长2.7%,1890-1900年为6.1%。再如日本,在1887-1936年的50年间,其国民生产总额增长了近20倍。其小学入学率在1873年为28.1%,1891年为50%,1900年为80%,1902年为90...
“18世纪交通革命”:英国交通史研究的新方向
1974年,英国交通史学者P.S.巴格韦尔在《1770年以来的交通革命》一书中较早地提出了交通革命的概念,认为1770-1970年间,英国交通方式发生了显著变化。1979年,英国经济史家菲利斯·迪恩在《第一次工业革命》(修订版)一书中将1750-1830年间的交通变革称为“交通革命”,与人口革命、农业革命和商业革命并举,分章论述。
兴也帝国体系,衰也帝国体系——英国现代化的特点
也因为这层关系,一旦英国到1870年代不再享有工业垄断优势,所谓的放任自流便随即退出历史舞台。自此往后,英国政府进一步介入福利与工商活动,在萧条和战争期间更是大举国有化,直到1980年代方才发生某种转向。所有这些提醒我们,在政府干预问题上,不宜用英国史上的例外片段去以偏概全乃至面壁虚构所谓的“历史经验”。