西部研究 | 2025年度策略(汽车篇)

对个人消费者报废非国标老旧电动自行车或2019年7月30日前备案的电动自行车,并购买符合条件的电动自行车新车,补贴分3档,即单个消费者消费1200元以上(含1200元)至2000元以下,一次性立减补贴300元;2000元以上(含2000元)至3000元以下,一次性立减补贴400元;3000元以上(含3000元),一次性立减补贴500元。

注意:日本政府发的这些补助金你都领了吗,如果错过就损失大了

其实在日本,如果买下面这样东西,谁都可以利用日本的补助金制度省下超150万日元的费用。那就是“电力车”!在东京,买电力车不仅可以从东京都拿到补助,还可以从国家领到双份补助。以日产的Re-leaf电力车(税前售价371万日元)为例,国家发放的补助金是78万日元,再加上东京都的70万日元以及节能车的减税政策,算下来...

全球与中国折叠自行车市场调研与发展趋势预测报告(2022年)

2024-2030年中国折叠自行车市场分析与前景趋势预测报告优惠价:7360元折叠自行车是一种便携式交通工具,近年来随着城市化进程的加快以及人们对健康生活方式的追求而得到了广泛关注。目前,折叠自行车以其便于携带、易于存储的特点而受到都市上班族和旅游爱好者的欢迎。随着材料科学的进步,折叠自行车的重量更轻、耐用性更强...

为什么中国零售消费不会复制90年代的日本

很大一个前提就是中国更大,这能带来很多不一样的点:第一,产品的价格带更宽,例如日本牛奶顶多从10块钱便宜的,到贵的15到20,价格大概就差一倍左右,在中国能差甚至可能十倍的区别。因此我会觉得收入水平的不同,给价格带来不同。物流的复杂程度也是不同的,日本国土面积小,沿海捕捞上的鱼24小时之内肯定...

总台记者看世界丨汽车生产大国日本为何变身“自行车大国”?

”其实，日本的汽车价格算不上很高，买小型车更多是考虑停车的便利，也考虑到城市道路曲折狭窄的现实。因此，在东京、大阪这样的大城市，即使家里有汽车，很多人也宁愿选择坐公共交通工具出行，或者骑自行车。居民楼下的停车设施（刘茁野摄）第二个原因是不少地方对骑自行车提供了便利条件。在商场、医院、学校等...

一辆不起眼的自行车,却让日本限制50年,中国制造依旧大而不强?

要知道,一辆看似不起眼的自行车,最大的利润并不是车架、车轮,而是变速器(www.e993.com)2024年12月20日。可是中国自行车产量占据全球近七成,出口额占据全球近半份额,在高端市场却基本上看不到中国制造,这一点似乎与中国制造大而不强,有一定的关系。根据记载,曾经在1979年中国自行车产量就突破1000万辆,位列全球第一。随后在1998年,中国就成为全...

在日本见到一辆丰田自行车,近40年前的产品,还是二八大杠

小时候家里卖苹果,用的就是38杠,载上几百斤是没有问题的,而且当时28杠的定位和现在的女士车基本一样,但这是国内的情况,日本比国内发达多了,所以这款车不是量产车型,而是限量版纪念车型。想当年,丰田发布的自行车是作为纪念款,但红旗当时才开始量产自行车,红旗也有一款28杠自行车,差不多在同一时间开始量产。这...

日本整治自行车乱停乱放 小学生脑洞大开支奇招

海外网2月11日电近日，日本一城市为整治自行车乱停现象，采用了该市一名8岁少年的奇思妙想——“立体手绘花坛”，不仅成本低廉，还有所成效。据日本关西电视台10日报道，为了整治自行车乱停现象，丰中市联合大阪大学和当地商场，面向小学生征集方案。丰中市街头乱停乱放的自行车（关西电视台）最终，小学二年级学生...

汽车生产大国日本为何变身“自行车大国”?

在我们的印象中,日本是个汽车生产大国,汽车的产销量在世界上名列前茅,日本品牌的汽车几乎遍布地球的每一个角落。但可能很多人想象不到,日本还是一个自行车大国。最新统计数据显示,2022年,日本的自行车保有量超过了7500万辆,相当于不到两个人就有一辆自行车。有意思的是,日本的汽车保有量也是7500万辆,单纯从数字...

再探2023日本移动展,多品牌推出科幻电助力自行车

再探2023日本移动展,多品牌推出科幻电助力自行车时隔四年,东京车展摇身一变,换上了“日本移动出行展”的新潮名字。这个声势浩大的展览会,如同一幅绚丽多彩的画卷,把汽车和个体移动技术的最新成果生动地呈现在我们眼前,让我们窥见未来的创新与变革。在这里,我们看到了各种各样的新型移动技术,它们有的已经跃跃欲试...