为什么华为和小米造车成功,苹果却不行?外媒剖析:不会做出新东西...
这可能就是苹果公司最初的“泰坦计划”强调自动驾驶技术的原因。Abuelsamid说,自动驾驶技术可以让苹果更多地将其作为一种服务而非产品来销售,从而创造出这家科技巨头所钟爱的收入来源。“我猜想,(苹果)希望做的是拥有一辆自动驾驶电动汽车,然后以订购的方式提供服务。”Abuelsamid说,“因为它可以自动驾驶,而且在可...
汽车整车行业深度-华为自动驾驶技术详解-功力深厚显真章
赋能华为云自动驾驶开发平台:打破数据和AI资源管理边界、加速模型训练与推理、为自动驾驶开发提供澎湃算力。华为自动驾驶生态圈“零部件供应-HI-智选造车”合作模式赋能多层次自动驾驶生态圈华为立足“平台+生态”战略,形成“零部件供应-HI-智选造车”合作模式,构建iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大生态圈。标...
从华为手机之路,读懂华为造车
任正非定下的基调是“华为坚决不造车,而是帮车企造好车”。在具体路线上,华为内部有不同探索:2021年4月的上海车展上,前一天是华为时任轮值董事长徐直军开发布会,讲HI(HuaweiInside)模式,介绍第一个标杆客户北汽极狐阿尔法;第二晚就是余承东在上海南京东路华为全球旗舰店开发布会推出华为智选车模式,第一...
何小鹏系统谈大模型改造智驾:造车像血海游泳,但我更有信心了
何小鹏:比如,开车到家门口,车可以自动开到你记忆的停车位;原来汽车和座椅追求五星安全碰撞,在无人驾驶推出10年后,当无人驾驶的车有足够大规模,不需要五星碰撞,车和座椅形态会产生巨大变化;大屏有变化,你不会坐在司机位或前排点击,可能用语音、用投影,投影到哪里,再定。《潜望》:你2014年投资小鹏汽车、2017年作...
华为遥遥领先,小米快马加鞭
入局汽车产业,是华为和小米经历手机行业寒冬后,作出的必选项。不过两者的入局方式、时间和态度,皆有较大差异。华为最早入局,且一直高调至今,余承东挂在嘴上的“遥遥领先”,成为汽车行业人尽皆知的一个梗。华为的理念是,除了自己不造车,其他能与汽车(软件)发生联系的项目,都愿一试。
【黑马早报】李佳琦董宇辉等17名主播被点名;雷军回应小米汽车传闻...
据界面新闻,在小米汽车首款产品即将上市交付之际,一家小米生态链企业造车也传出了最新动态(www.e993.com)2024年9月14日。据第一财经报道,智米科技将和奇瑞新能源联合打造多款新能源汽车产品,首款产品目前已经进入工程阶段。而且,智米科技CEO苏峻已经兼任奇瑞新能源首席产品规划官。智米科技成立于2014年,是首批小米生态链公司,主营产品包括空气净化...
华为宣布不造车,却造了这个汽车自动驾驶最重要的传感器?
4月1日,华为终端BGCEO余承东在2023中国电动汽车百人会论坛上,回应了华为不造车、以及此前“华为问界”等宣传词语的问题。华为不造车,但华为亲自下场,造了这个未来汽车最重要的传感器,“今年华为合作的汽车正在升级高阶自动驾驶”,并且,华为大力投资了传感器这条隐秘赛道。您对本文有什么观点?请在传感器...
坚称“不造车”的华为杀入网约车市场,或为自动驾驶赋能
记者了解到,高精地图是自动驾驶系统“进城”的重要因素,只有拥有导航电子地图甲级资质的机构才可以测绘高精地图。截至3月25日,自然资源部已公布15家机构通过今年的复审,具有甲级测绘资质。其中包括高德、四维图新、长地万方(百度子公司)、腾讯大地通途,以及北京华为数字技术有限公司等。尽管华为坚持自己“不造车”...
真自动驾驶!“不造车”的华为,选择了预售价40万元的极狐阿尔法S
华为曾一再声明自己“不造车”,但还是与北汽进行了深度合作。刘宇在接受媒体专访时透露,华为不仅提供了自动驾驶技术,还参与了新车的定价过程。而刘宇更是特意解释了外界的疑问,他说“最近听闻很多车企去找华为,问他们为什么选择了和北汽合作?但是他们没有想过,三年前有远见给华为提供高等级自动驾驶的合作平台的...
华为申请自动驾驶系统商标 不造车的它却可能成为车的灵魂
不断重申不造车的华为或许正在成为汽车的灵魂,当自动驾驶成为汽车核心时,决定消费者购车的主要原因是自动驾驶系统的来源还是车辆本身,这是一个值得思考的问题。