国家铁路局修订铁路无缝线路、工程测量、地质钻探等标准??让...

铁路工程测量方面。为提高隧道贯通精度和施工质量,调整了隧道横向贯通允许误差,完善了陀螺全站仪精度、隧道内陀螺定向边间距、陀螺定向测量精度等要求,保证了陀螺定向精度与洞内控制网方位精度的合理匹配;优化了隧道竖井联系测量中陀螺定向测量方法和指标等。工程地质钻探方面。为提高岩土试验的可靠性,完善了钻探试样的密封...

总投资197亿,又一铁路项目中标!

正线线间距:5.0米。平面最小曲线半径:一般7000米,困难5500米。最大坡度:一般20‰,局部困难地段经技术经济比选确定。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:CTCS-3级。调度指挥方式:调度集中。最小行车间距:3分钟(1)SYSD-1标:牵引供电:本次工程全线新建AT牵引变电所2座、AT分区所2...

“大漠新丝路”线上的“精改手术”

现场另一侧，线路信息技术科工程师安玉军手持电子道尺，正在对精改后的轨距进行细致全面的测量。“咱们更换轨距扣板和尼龙后座的人员一定要仔细认真，先按标准调整好基本股，再去调整对股，轨距务必要调整到1435mm、±0.5mm范围内，轨距偏差控制在0.3mm之内。”安玉军手持对讲机大声喊。10时20分，蹲在两股钢轨边上...

中国铁路北京局集团有限公司北京工务段取得铁道工程轨枕间距测量...

该铁道工程轨枕间距的测量机构,通过设置用于测量轨枕间距的横梁外部安装连接架和移动架,并设置滚轮,使得横梁能够行驶于铁轨上,便于在多个轨枕之间进行移动转移,同时通过拼接的方式连接移动架,能够方便设备的携带,通过设置位于横梁上的两个定位杆下移确定轨枕间距,配合横梁上的刻度值,使得轨枕间距的测量准确方便,提高了装置...

华南快速干线南辅道工程上跨既有铁路线顺利接通

此次架设的15-H15轴为整个跨铁路桥梁的最后一跨，桥跨由横向布置6片小箱梁组成，梁间距3米，梁高1.6米，梁顶宽2.4米，单片最大梁重89吨，15轴、H15轴桥跨位于既有京广线东侧，15号墩距既有京广线下行线中心距最小为11.3米。记者获悉，该工程因跨铁路桥邻近既有铁路，施工场地狭小，安全风险高，不具备...

“水乡旅游铁路线”新进展

徐瑞华还表示,在长三角区域,目前很少有真正意义上的城际铁路,不少线路虽然名称是城际铁路,但实际功能上仍然服务于国家干线铁路网,设计速度250—350公里/小时(www.e993.com)2024年12月20日。而水乡旅游线城际铁路设计速度160公里/小时,站间距也更短。“因此,水乡旅游线城际铁路很可能成为长三角区域明显承担城际功能的重要线路。”徐瑞华说。

最新进展!宝成铁路改造及新建青白江至金堂线用地预审获批

线路全长49.461km,其中既有宝成线成都至青白江段长度24.105km,技术标准为客货共线铁路,正线数目为双线,铁路等级I级,设计时速120km;新建青白江至金堂段正线长度24.256km,技术标准为市域铁路,正线数目为双线,铁路等级为I级,设计时速160km;新建龙潭寺至十陵南联络线长1.1km,设计标准为城际铁路,正线数目为单线,设计时速80...

中铁十二局连中三个铁路工程

主要技术标准:铁路等级:高速铁路;设计速度:350公里/小时;正线数目:双线;正线线间距:5.0米;最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米(引入珠三角枢纽机场采用5200米半径);最大坡度:20‰;到发线有效长度:650米;调度指挥方式:调度集中。SNQG-2标:云浮市云安区、云城区范围内的“三电”及管线迁改工程,具体高铁...

深江铁路中山北站最新进展→

“第5片现浇梁的施工刚刚结束,后续进入大面积开展现浇梁施工阶段。”中国铁建大桥工程局集团深江铁路项目经理部项目一分部书记邹跃辰表示,中山北站桥梁段为深江铁路重点控制性工程之一,与广珠城际铁路间距仅50米,与既有线并行,属高速铁路营业线Ⅱ级施工。

沪上3条地铁将与这条铁路无缝换乘!上海人去“苏锡常”方便啦

据苏州发布消息,苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出,经常州、无锡、苏州,至沪苏通铁路太仓站,正线长约222公里,设站38座,平均站间距6公里,估算总投资约950亿元。上海嘉闵线(含北延伸)是上海首条延伸至周边城市的市域铁路,全长44.04公里,途经嘉定、闵行2个行政区,全线共设15座车站,列车最高运行时速160公里。