...DRIVE??软件平台和车规级多千兆以太网交换机 面向软件定义汽车
汽车以太网通过集中控制、实现灵活配置和实时数据传输,提供了支持软件定义网络所需的基础设施。为了向OEM提供全面的以太网解决方案,10月10日,MicrochipTechnologyInc.(美国微芯科技公司)宣布推出其全新LAN969x多千兆以太网交换机系列和VelocityDRIVE??软件平台(SP),其中VelocityDRIVE??是基于标准化YANG模型的交钥匙以太...
中国新能源汽车出口领先全球,裕太微电子加速车载以太网芯片布局
2020年,裕太微电子推出了全球首颗国产车载百兆以太网物理层芯片YT8010A,标志着中国半导体企业在车载以太网物理层芯片领域实现了从0到1的历史性跨越。随后,YT8010A芯片在多家Tier1及OEM中成功应用并量产,车载芯片业务营收实现快速增长,累计出货量已超百万片,PPM指标持续保持行业前沿水平。2023年,裕太微电子车载千兆以...
汽车以太网BCI测试丢包整改案例分享
(整改后车载以太网线束)针对这种接口,并且PIN脚有NC的PIN脚,可以尝试对车载以太网进行屏蔽接地处理,使得屏蔽层和PCB的GND的阻抗到达一致,目的是给干扰电流提供低阻抗回路从而不影响信号的正常通信,整改后再进行测试可以通过测试,整改后如下图:(整改后车载以太网线束)四、总结在汽车零部件产品上,搭载有车载PHY芯...
中国第一汽车股份有限公司申请车载以太网唤醒至可用时间的测试...
专利摘要显示,本申请公开一种车载以太网唤醒至可用时间的测试装置及方法,属于车载以太网技术领域,包括建立连接的测试端和待测端。测试端至少用于将休眠信号发送至开机后的待测端以使其休眠;启动并利用自身内部的客户端将测试数据包发送至休眠待测端;将唤醒信号发送至休眠待测端。待测端至少用于受控开机,启动自身内部...
奕泰微电子:聚焦车载以太网芯片领域,实现国产替代
在具体产品方面,ETLX610星辰车规系列是千兆TSN车载以太网交换芯片,内置1000MT1PHY,支持最大30Gbps的线速交换能力,可全面覆盖整车不同域控制器以太网应用场景,包括自动驾驶域、智能座舱域、中央网关域、车身域等;ETLX810春风工规系列是高性能千兆工业以太网交换芯片,支持最大33Gbps的线速交换能力。奕泰微电子产品的创新...
Microchip推出新型VelocityDRIVE 软件平台和车规级多千兆位以太网...
在对更高带宽、先进功能、更强安全性和标准化需求的推动下,汽车原始设备制造商(OEM)正在向以太网解决方案过渡(www.e993.com)2024年10月17日。汽车以太网通过集中控制、灵活配置和实时数据传输,为支持软件定义网络(Software-DefinedNetworking)提供了必要的基础设施。为了向OEM厂商提供全面的以太网解决方案,MicrochipTechnologyInc.(微芯科技公司)今日...
三同轴法—汽车以太网TC9 耦合衰减和屏蔽衰减测试方法
Open联盟发布的汽车以太网TC9连接器和线束的测试规格明确要求汽车连接器、线缆及线束产品都需要通过耦合衰减和屏蔽衰减测试,OpenAllianceTC9规范规定该项测试采用的方法为三同轴测试法。TC9耦合和屏蔽衰减测试要求Figure1OpenAllianceTC9规定三同轴法测量屏蔽效能示例图...
取代CAN总线,车载以太网10BASE-T1S能行吗?
在这种区域化的架构中,车辆被分成若干个功能区域,如前-左、前-右、后-左、后-右和中央区域。每个区域内的ECU可以通过汽车以太网的主干网连接。这种设计极大减少了线缆长度,提高了网络的传输效率,并使得不同区域内的设备能够更好地协调工作,尤其是在处理ADAS相关的高带宽数据时。
威世推出适用于汽车以太网的 ESD 保护二极管
盖世汽车讯据外媒报道,威世集团(VishayIntertechnology)宣布推出新型汽车级双向单线ESD保护二极管VETH100A1DD1,采用紧凑型DFN1006-2B封装,具有可湿性侧面。该节省空间的VETH100A1DD1针对符合OPENAlliance100Base-T1和1000Base-T1规范的汽车以太网进行了优化,具有低钳位电压、动态电阻和电容,可保护高速...
车载以太网爆发,TSN交换芯片成为新引擎
4、单车价值量及市场规模随着汽车电子架构的持续演进,对以太网芯片的需求出现暴增。单车价值量方面,如奔驰EQS会用到5-7片Switch,平均每片价格在30美元左右,配套10-15片PHY,整体价值量在300美元左右。车载以太网芯片在汽车上的应用,山西证券预计L4级别的车型将搭载100颗以上的以太网芯片,其中有12颗摄像头+4个...