氢能源汽车怎么样?离商业运行还有多远?一文读懂

记者了解到，目前在我国绝大部分大型矿卡使用柴油动力系统，以百吨级矿卡为例，按照年消耗燃油300吨测算，这台氢能矿卡同比可实现减少碳排放1000吨以上，相当于植树56000棵。除了新模式的应用，国内氢燃料电池汽车在多场景上也实现了规模化应用。在广州，韩国现代汽车的40台4.5吨氢燃料电池环卫车，及100多台4.5吨...

科技周刊|氢能源车如何“氢”装上阵?

以成本计算，49吨的氢能重卡每百公里的氢耗大约为9~9.5公斤；而一辆相同载重的柴油重卡，每百公里大约消耗柴油45升。目前，加氢站每公斤氢气的售价约30元，每升0号柴油价格约为7元，氢能源车成本较柴油车略低，一旦油价上涨，氢能就会更加便宜，这也让渣土车公司很愿意使用氢能源车。能源转化效率高鲁亮介绍，“...

长城汽车这几年的密谋之 氢能源领域的布局

比较当前市场主流产品,氢耗减少10%,效率提升4.5%,成本下降28%。系统部件级国产化率实现100%。长城汽车新能源版图长城汽车的新能源版图,开山之作就是基于Pi4平台打造的WEYP8插电混动SUV了,这款车大家可以看做是一个充当门面的作用,宣告长城汽车进入到新能源领域。而真正代表长城汽车在新能源领域布局的,就是欧拉...

多方加速布局!氢能商用车迎发展良机,产业链年产值目标将达12万亿

根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》“十四五”时期的发展目标，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10～20万吨/年，实现二氧化碳减排100～200万吨/年。据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到10000亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳...

迈入“氢能时代”:氢能汽车免收高速费

欧阳明高介绍,近年来,氢燃料电池汽车相关技术水平大幅提升,百公里氢耗从26公斤下降到7.1公斤,续航里程从100公里提高到500公里,推动氢燃料电池汽车相关产业的发展完善。目前,我国已形成涵盖制、储、运、加、用等各环节完整的氢燃料电池汽车产业链,是全球燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。

"国产氢能源动力汽车:绿色出行的优选之选"

同时,这款氢能源动力汽车还搭载了新一代空气滤清系统,可有效净化空气中99.9%的PM2.5等颗粒物(www.e993.com)2024年11月20日。并且它行驶一小时就能净化100kg的空气,约等于150名成年人1小时正常呼吸的消耗量,堪称一台行走的“移动净化器”。国产氢能源动力汽车,低成本长续航续航方面,上汽大通MAXUS大家MIFA氢更是凭借硬核的配置打消了大家的顾虑。

江苏扬州:聚力打造氢能全产业链,“氢”装上阵抢跑“零碳”赛道

在整车生产方面,亚星客车已交付50台氢能公交车,累计运行里程超过400万公里;在检验检测方面,中汽研扬州汽车工程研究院打造了国内首个完全符合氢安全与燃料电池全产业链测试要求的标杆实验室;在基础设施方面,扬州已建成加氢站(综合能源服务站)2座,日均加注量可达1000公斤,可满足40余辆公交车、重卡的加氢需求。

氢能核心技术国产化大步前行,湾区串起一条“氢”长廊

100辆使用氢能源的牵引车,按日行350公里算,一年总计能减碳约1215万公斤。5月14日下午,在广州白云区广东云韬氢能科技有限公司园区内,一辆通身碧绿的“大家伙”吸引了高质量发展调研行采访团的注意。这辆运输自卸车采用的正是氢能源。它烧的不是油,是氢。吐出来的不是废气,是水蒸气。

“氢车探路”破局氢能商业化应用

马斯克“炮轰”氢能源车,原因在于“这种技术路线不仅效率低下、成本高昂,而且运输危险”。在马斯克看来,制氢过程不但不环保且成本非常高,产生1公斤的氢气需要消耗的电量高达50kWh,这些电量完全可以让电动汽车轻松行驶400公里。事实上,国内外很多车企都在积极推动氢能源车的研发与示范应用。

“氢能十解”之八:氢基能源规模之密

目前我国的氢气生产量和需求量居世界首位,并呈逐年上升的态势,2022年氢气年产量达3781万吨,产能超4000万吨/年。大型能源企业逐步开展氢能布局,当前我国氢能相关企业已超8000家。我国各行业氢能获取及应用将逐步由灰氢、蓝氢向绿氢过渡,同时氢制备、储运和加注等相关核心材料、关键技术不断突破,设备国产化水平快速...