美股暴跌!美74批次晶片“偷运”至中国,国产芯片或换道超车

在全球芯片产业竞争日趋白热化的背景下,11月1日,美国芯片制造商格罗方德被曝向中国出口74批次晶片,总价值高达1710万美元。这一消息不仅让拜登政府始料未及,更让美国半导体限制政策的效果备受质疑。与此同时,中国芯片产业却在重重阻力下实现突围,从玻璃芯片技术突破到光刻机精度提升,一系列自主创新成果接连涌现。...

差距断崖式!美国7月芯片出口额154亿,反观中国芯片出口出乎意料

因为中国是全球最大的芯片需求市场呗。2023年啊,中国手机出货量可不得了,多达2.89亿部呢。电脑的出货量也有4120万台。这出货量在全球那都是远远领先的。中国本土的芯片能自给自足了,这让咱国家有胆子对美国芯片说“不”了。老往美国那边砍芯片订单,一回又一回的,这就使得美国芯片积压得相当厉害,美国...

中国芯片现在是什么情况?台积电前高管评价很中肯,还需努力才行

虽然在高端芯片领域不如西方，但在一些中低端芯片领域，中企已经具备跟国际竞争对手掰手腕的实力，所生产的芯片能取代从国外进口芯片。根据数据显示，今年8月份，国内一共生产芯片372.9亿颗，同比增长17.8%，而今年1月到8月，一共生产芯片2845.1亿颗，同比增长26.6%。所以国内生产的芯片越多，对进口芯片的需求就...

上半年中韩芯片出口差距断崖,韩国上半年658亿美元,中国多少?

近十年来，在国家政策和市场需求的双重驱动下，中国芯片产业实现了跨越式发展。一批本土企业如中芯国际、华为海思等脱颖而出，在芯片设计、制造、封装测试等各环节的技术水平不断提升。据统计，2020年中国大陆芯片产业销售额达到8848亿元，同比增长17%，产业规模位居全球第二。从最初的一穷二白，到如今的自主可控，...

2025-2031年新材料行业市场发展分析及发展潜力与投资研究报告

终端壳体材料、植介入材料、碳纤维及复合材料人才需求量最大,在招岗位分别占岗位总数的16.73%、11.29%和7.43%。终端壳体材料、锂电池正极和锂电池负极新增发明专利申请数量最多,分别占近半年新增总数的12.8%、12.43%和7.18%。中简科技股份有限公司于2008年04月28日在常州市成立,公司主要经营高性能碳纤维、织物、...

中国大陆发力成熟芯片,连续占据光刻机巨头ASML半数营收

成熟工艺,即28nm以上特色工艺平台依然有高端和中低端之分(www.e993.com)2024年11月9日。5G手机CIS、车用CIS,射频前端模组,负责汽车驱动、域控的MCU等均不需要14nm以下工艺。这些芯片,要么因为系统整合能力和封装面积,要么因为复杂的车规门槛验证或者长期的客户验证,均有很高的门槛。目前我国射频前端模组国产化率不到25%,车规CIS国产化率不到15...

中国车规芯片系列(7):国产车规级MCU进击之路

随着智能电动汽车的飞速发展,单车搭载的芯片数量不断增长,同时,对MCU的性能要求也在持续提升。据不完全统计,一辆传统燃油车的芯片需求量约为600颗,轻混汽车需求量约为1000颗,插混及纯电动汽车芯片需求量则高达约1500颗以上。从市场格局来看,传统车规级MCU供应商主要是恩智浦、瑞萨、意法半导体、英飞凌、德州仪器等...

国产芯片,需组“高端局”

按照其说法,预计到2025年,单车平均芯片数量需求大概在1000颗以上,所占的比重由原来的8%提升到13%以上。中汽协的预期更高,据其此前所提供的数据,每辆电动汽车所需芯片数量将提升至1600颗,数倍于传统燃油车,而更高级别智能汽车的需求量有望提升至3000颗/辆。

工信部专家:国内汽车芯片自给率,还不到10%

他还建议做汽车芯片的,尽量往高端走,因为现在低端已经卷的不行了。事实上,目前汽车芯片的情况还真是这样,数据显示,仅2023年这一年,我们就进口了超过200亿颗的汽车芯片。为什么要这么多汽车芯片?因为一台普通的燃油车需要300颗左右的芯片,而一台新能源汽车需要1000颗以上的芯片,如果智能化程度高的纯电动车,需要...

工信部:我国芯片自给率仅10% 差距还很大

7月15日消息,近日,工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军公开表示,我国芯片自给率仅10%,需要努力的地方还很多。罗道军谈到,中国拥有最大的新能源车产能,用量也是越来越多。但是,芯片的自给率确实目前不到10%,是结构性的短缺。他建议做车位芯片的企业尽量往高端走,低端现在又开始卷的不行了。“我们...