电车的尽头是“卖网约车”
10-20万元区间的汽车消费者通常都是“既要又要”的。往下看,几万元买车的车主抱着“车能跑”就行的心态,纯纯追求性价比;往上看,能用30多万元买电车的车主画像基本是“不差钱”、“非首台车”,他们追求的是品牌、服务、科技感和时髦。不过10-20万元的电车车主心态就更复杂了。续航、快充这种基础设施、性价...
集流量与争议于一身的网约车来了,你敢上车吗?到底ta好不好用?
集流量与争议于一身的#无人驾驶#网约车来了,你敢上车吗?到底ta好不好用?今晚#深圳卫超级发布会#告诉你答案!#智能驾驶##网约车#VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品...
网约车又又又开始降价,起步价全面调整,司机大呼:这还能跑么?
与其说是调价通知,不如直接说是降价通知,据了解,这些通知发布者都是一些小平台,目前滴滴出行、一喂出行、高德出行等主流的网约车平台还没有跟风,但这并不代表这些平台日后不会继续选择降价。之所以小平台的降价风更为明显,最主要的也是小平台的订单和流量实在是比不过主流的网约车平台,如果在价格上再不占优...
续保提价不给续保新能源车主慌了 跑的多就被列网约车
据业内人士介绍,影响车险保费的因素主要有3个:一是NCD系数(无赔款优待系数),简单来讲就是出险越少保费越低,反之则越高;二是交通违章系数,违章行为将导致保费上升,不过这仅在个别地区使用;三是自主定价系数,这是保险公司对客户及车辆风险的综合判断。在自主定价系数中,保司可以加入很多风险测算的维度,比如车主的...
杭州东站P1网约车上客区即将改造,会有什么变化?“人找车”模式有...
而目前出口的承载力,能够保证网约车和社会车辆日均一万辆的车流,暂时不会进行调整。杭州东站城站综合治理中心副主任吴凌伟:第二个方面是旅客的候乘的区域,有一个大的变化,我们现有批网约车上客区,旅客的候乘区域大概是120个平方左右,那么后面经过提升改造之后,会变成将近400个平方。
网约车平台流量争夺加速,司机:只跑免佣
目前,网约车聚合平台的流量争夺主要集中在司机端(www.e993.com)2024年10月25日。对于7家聚合平台而言,乘客端的流量已经相对稳定,而如何保持运力的规模性增长就成了当务之急。地图平台连续多年的快速增速,在2024年迎来了多个平台的挑战。业内人士透露,在东北、山东、江西、贵州等地区,花某猪聚合平台通过提供无C补、高返点等优惠政策,成功吸引...
8点1氪丨多地公开提醒慎入网约车行业;华为余承东称传统车企流量...
8点1氪丨多地公开提醒慎入网约车行业;华为余承东称传统车企流量根本干不过小米;A股再现“神预言”卡点涨停,两家公司回应上市进行时量化派科技36氪获悉,据港交所文件,5月20日,量化派科技有限公司在港交所提交上市申请,联席保荐人为中金公司、中信证券。该公司此前曾于2022年6月29日、2023年2月21日递...
网约车市场有序竞争需突破流量卡口
对于网约车平台来说,当网约车司机数量大幅增长,运营平台通过聚合平台流量获取顾客这一途径变得更加重要,获客成本变高了,抓住流量入口成了最重要的事,而抽成就是所增加成本的部分体现。聚合平台依靠自身的流量优势,获取不菲抽成,这其实反映了当下市场环境中各个运营平台竞争订单行为的自然结果,是一种“市场均衡”。
运力饱和,扎堆上市的网约车会怎样?
现在,网约车平台正在探索加固护城河,兼顾流量、服务质量和利润的方法。第一,通过整合产业链降低成本。汽车后服务市场,可参考之前《轮胎上的金矿:大厂混战养车江湖》,其中提到汽车服务后市场规模大、空间广,大厂争相布局。一个可行的路径是,纵向打破整条产业链,降低运营成本,在成本端构建壁垒,从而通过良性的低价留...
2024上半年网约车行业发展洞察
热点动态:平台持续卷服务,围绕用户体验多维发力网约车头部平台服务更趋专业化,深化无障碍服务及用户安全保护能力2024上半年,在竞争激烈的市场环境中,网约车行业通过精细化运营应对增长瓶颈,更加侧重提升对多元人群、细分场景下出行需求的满足能力。在此背景下,头部企业基于自身平台、技术优势,实现对无障碍出行的深耕,...