江门中微子实验:地下700米的神秘粒子“捕手”

2万吨液闪、600吨有机玻璃，再加上其他设备，这么重的重量，如何才能平稳地立起来？这需要不锈钢网壳的支撑。不锈钢网壳由预制的H型钢通过12万套高强螺栓拼接而成，是目前国内最大的单体不锈钢主结构。“我们在不锈钢网壳设计过程中获得了多项技术发明专利，其中的铆钉技术相关国家标准获得批准并发布，填补了国内空白。...

深入探讨保险柜重量与安全性

1.高强度钢板:重量较重的保险柜通常采用高强度钢板制成。钢板的厚度和硬度直接影响保险柜的防护能力。厚钢板能够有效抵御锤击、撬动等暴力破坏手段,增强保险柜的防盗性能。2.多层结构:一些高端重型保险柜采用多层结构设计,内部增加了防钻、防切割的高强度合金层。这种设计进一步提升了保险柜的防护能力,使其在面对...

长风破浪会有时——深能东部电厂二期建设纪实

二期主厂房采用钢结构技术,汽机房横向跨度44.3米,单榀屋架重约36吨,燃机房横向跨度16.6米,单榀钢梁重约12吨,高强螺栓多达15万颗,钢结构总重量约5000吨。面对技术层面的巨大挑战,东部电厂与各参建单位严把质量关,对现场每一颗螺栓的安装、每一层垫层的铺设都监督到位,紧盯工序衔接,高质量高标准完成挑战。此外,在...

世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥合龙

天生港专用航道桥使用钢梁螺栓共40万套,其中最复杂的一个节点须与17个方向的杆件连接,含高强螺栓3072个,每个螺栓孔位置不能有丝毫的错位。“杆件船运现场,最重杆件约90吨,由4台75吨专用桥面吊机,分4个作业面,由两个墩身位置分别向两侧悬空拼装。在80米的高空‘走秀’,劳动强度极大,精度要求极高,前所未有。光...

山川异域 风月同天 | 中国中车与全球同行共同推动风能产业高质量...

MTD环槽铆钉比高强螺栓和焊接具有更优异的防松抗振、抗疲劳、耐冲击等性能,具备安装简单快捷、可靠性高、免维护等优点,能为风电机舱、塔筒等模块构件提供可靠连接,是风电装备模块化建设的重要一环。未来,中国中车将持续推进交通与能源“共链发展、融合发展”,为“双碳”战略实施、产业数智化升级提供系统解决方案。

探寻福厦高铁背后的科技密码

为此，铁四院联合鞍钢集团钢铁研究院等单位，基于钢材化学成分设计比选、力学及工艺验证试验、海洋环境现场挂片曝晒试验等长期技术攻关，成功研制了镍系耐海洋大气腐蚀钢及配套高强螺栓等(www.e993.com)2024年11月20日。“通过‘以锈制锈’，实现全寿命期的长效防腐。”铁四院泉州湾跨海大桥设计负责人曾甲华说，这次升级推动了耐候钢桥技术的发展。除了...

张官高速洞庭溪沅水特大桥建设又有新进展

近日,张官高速洞庭溪沅水特大桥又有新进展。经过紧张有序的吊装作业,大桥北岸主塔左幅中跨侧主索鞍吊装到位,并与已安装到位的边跨侧鞍体通过高强螺栓完成锁合。至此,大桥主索鞍全部顺利吊装完成,即将转入猫道、主缆架设跨江施工阶段。每年夏季的晴好天气都是施工建设的

建桥楷模 | 彭劲松:为“国家队”再添海上风电先行者荣光

16兆瓦风机叶片的安装可谓“在百米高空上穿针引线”。风机单支叶片长123米,靠176颗高强螺栓与轮毂(中心高度152米)进行连接。而这176颗高强螺栓的直径仅为42毫米,轮毂上的螺栓孔直径仅为45毫米,二者之间的空隙仅为1.5毫米。施工过程中,起重机或塔筒机组哪怕出现极其微小的晃动,都会增加螺栓对位的难度。然而在台湾海...

常泰长江大桥主航道桥合龙段钢桁梁吊装完成

“在泰兴侧边跨合龙后,通过纵向顶推、横向对拉、斜拉索索力调整等措施,将合龙口两侧钢桁梁的纵向、横向、竖向距离调整到毫米级精度。随后还将开展高强螺栓施拧、钢桁梁焊接和最后一组斜拉索安装等一系列作业,实现最终合龙,标志着大桥主航道桥主体工程施工全部完成。”中交二航局常泰长江大桥项目总工康学云介绍。

你好,“世界第一拱”!

特大桥劲性骨架用钢量达8202t,钢结构焊缝总长度72060m,钢结构零件总数155000件,最大节段重量185t,巨大的工作量对监理工作提出了极高要求。把每个细节做到极致是保障特大桥品质的关键,也是监理团队给自己制定的工作准则。在钢结构监理过程中,监理团队在主要原材料钢板进场把关上,不仅审核质保资料符合性和完整性,还逐...