NASA宣布与“机遇号”分手:我们再找你“火星救援”时

我国研发的“玉兔1号”“玉兔2号”在执行任务期间,都以拟人化形式在社交平台发布信息,获得不少人的青睐。2月12日,科学记者雅各布·马戈利斯将“机遇号”失联前发布的最后一组信息,用拟人化的方式转写为“我快没电了,这里也越来越暗了”,被网友们大量转发。“我们还能否再见到‘机遇号’?”“谁来带‘机遇号...

国君产业|机器人产业深度(六):机器人的关节——高效电机

①常规伺服电机转速通常额定为3000转,最大6000转,人形机器人关节电机输出转速通常不超过300转。②不结合关节负载大小考虑,在人形机器人上采用无框力矩电机搭配谐波减速器或者行星减速器、在机器狗上采用航模电机搭配一级行星减速器,是能够综合重量、转速、扭矩与成本的较佳方案;工业机械臂中伺服电机搭配谐波减速器的方...

美国NASA爆料:中国祝融号不太乐观或休眠9个月,使命是否已完成

在这当中就举个最典型的例子:美国“机遇号”火星探测器;2018年6月,火星上突然刮起了巨大的沙尘暴,瞬间机遇号与美国地面控制中心失去了联系。三个月后美国航天局还发布了一条消息,认为机遇号有望吸收太阳能,并启动修复程序。在当时人们都期待它能够重新启动,但是很遗憾,2019年2月13日,没有等到它的到来,直接宣...

外国科学家在揣测中国第一辆火星车“祝融号”还会苏醒吗?

祝融号是天问一号任务火星车，高度有1米85，重量达到240公斤左右，设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。对于祝融号火星车来说，已经超额服役了，但是中国科学家延长了它的工作寿命。按照计划祝融号火星车应该在上个月从沉睡中醒来，但是还没有关于其状态的正式报道。祝融号火星车在去年5月进入冬眠之前，花了...

与前几代火星车相比,“祝融号”火星车的探测之旅有啥不一样

它还带着一个次表层探测雷达和一个火星表面磁场探测仪,可以和环绕器携带的科学仪器相互验证。这是“天问一号”的一个重要特点——能够开展天地协同的探测。此外,火星车还带着一个气象测量仪,找路时可以知道温度、压力、风速等信息。“祝融号”火星车看上去很可爱,实际上它有1.85米高,重量达240公斤左右。

“天问一号”成功登陆火星!最惊险的“恐怖九分钟”,它竟独自闯关

这种方式比较简单，成本低，但只能满足重量小的火星探测器软着陆要求，且着陆精度不高(www.e993.com)2024年11月25日。美国“火星探路者”、勇气号和机遇号火星车都采用这种着陆方式，即降落伞＋气囊弹跳方式着陆。由于探测器是被气囊包裹住，着陆时是硬着陆，所以刚着陆时会被弹起10层楼高，然后经过多次弹跳，逐渐降低弹跳高度，最后在火星表面着陆。

各国火星着陆器汇总,成败比如何?_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper

“火星”3号第一个成功在火星表面着陆的探测器发射国家:苏联任务类型:环绕、着陆发射时间:1971年5月28日任务结果:失败发射火箭:质子-K/D组级运载火箭“火星”3号。图源:NASA“火星”3号与“火星”2号完全相同,均包括了一个轨道飞行器和一个着陆器,于5月28日15时26分20秒由质子-K/D组级运载火箭发...

登陆火星的4种方案,最后一种太激进,还从未成功过

而采用这种方案并成功着陆的就有美国的勇气号跟机遇号。前面的两种方案,着陆的都是小型跟中型的火星车,可假如说是像美国毅力号那样,总质量超过1吨的火星车呢?美国2012年成功着陆的好奇号,还有此前的毅力号火星车都采用了第三种叫“空中吊车”的方案,而这种方案,其实有个更好听的名字叫“天鹤”。

太空中的那些“车”究竟有多大?

勇气号工作了6年时间,而机遇号更是坚持了14年,直至2018年6月才与NASA失联。而最近NASA表示由于种种原因,他们将放弃与机遇号建立联系。所以目前火星上只剩下一个依然与地球有联系的探测器–––好奇号。好奇号自拍这个2012年8月6日抵达火星的探测器是人类迄今为止送上太空中重量最大,搭载设备最多的探测器,发...

人类登陆火星究竟难在何处?

第二种方式是着陆支架缓冲。2007年8月4日发射的凤凰号着陆器比机遇号和勇气号火星车的质量更重,如果依靠降落伞和安全气囊着陆,则需使用更大面积的降落伞和体积更大的气囊,但这会挤占所搭载的科学仪器的重量。因此,凤凰号采用了火箭反推和着陆支架缓冲的方式,实现在火星北极地区的安全着陆。