美利达全新碳纤维车队版斯特拉
尽管采用了气动造型设计,这款车重量依然非常可观,据悉M码车架仅重822克,要比前一代轻4.4%。虽然看起来这些改变微乎其微,但在赛场上,这些边际效益甚至可能会决定一场比赛的胜负。在今年的世巡赛上,当时未正式发布的队版斯特拉为巴林车队夺下了关键的胜利,其中两名车手在环多菲内获胜,另一名车手在环法和环西分获...
美利达2021款斯特拉系列,有没有你心动的款?
SCULTURA5000车架使用了超轻量的CF2碳纤维制造,拥有较为直挺的骑乘几何,打造出了超轻量化与刚性兼备的特性。优美的车架线条,蕴藏于内则是惊人的高刚性与高舒适度的性能。配置全碳纤维前叉,采用1又1/8”渐变至1又1/2”的异径头管,提升操控精准性能。刹车油管采用内走线设计,拥有低风阻管型。搭配ShimanoUlte...
21款斯特拉95与20款95区别
整车重量:9.50kg(47cm)2021款配置速别18车架铝合金尺寸700C*44/47/50/52颜色仙阳红/郎窑红、野银灰/丽黑前叉铝合金桶轴前叉刹车器SHIMANO公路专用碟刹链条KMC齿盘50/34T轴心一体齿盘前变速器SHIMANOSORA后变速器SHIMANOSORA飞轮SHIMANO11T-32T车圈铝合金中轴培林中轴座管27...
斯特拉cultura Disc Team road bike ,美利达的大杀器
车架斯特拉碟刹款有两个分组,CF4和CF2。前者为专业级别车架,总重900g,极具张力的车身线条会让你体会到什么叫做专业水准。车手们对CF4呼声很高,而CF2同样也不赖,重量也在1kg以下。碟刹和V刹款十分相似,不过美利达调整了碟刹款的前叉和后三角周围的碳钎维层,弥补碟刹单侧制动力的缺陷。链条也延长了8mm,提供更...
外媒评测:美利达全新队版斯特拉
但有个问题,坐管螺丝的位置有点“奇葩”,很难用扭力扳手进行调整。外媒评测的是M码的队版斯特拉,重量为6.93KG,售价为9,999欧元(约合人民币75850元),整车使用的是全新的ShimanoDURA-ACEDi29200套件。此外,美利达后续发布了更多配置的整车,包括CF3碳纤维的低配车型。
迄今为止我们最喜欢的一辆美利达:2021款Reacto 6000
多亏了FSA的ACR(AerodynamicCableRouting气动走线)系统,大部分变速和刹车线管都被藏在了车架内部(www.e993.com)2024年10月17日。ACR系统的唯一一个弊端就是需要特制的碗组和垫圈,而气动管型的把立也没法轻量化(120mm长重量220g)。不过如果你不想用的话,也可以不用完全按照ACR走线,任何标准把立都可以适配头管,只是没法完全内走线而已。
2020赛季巴林-迈凯伦车队不会使用圈刹自行车
现款美利达斯特拉,在装备脚踏以及码表的情况下,整备质量刚好在UCI规定的6.8kg下限左右。而对于碟刹版瑞克多,在轮组从FulcrumSpeed更换至VisionMetron之后,整备质量仅7.1kg,对于一台碟刹气动车来说,这个重量已经足够美好。下个赛季美利达将在年中左右的时间发布新款瑞克多,传闻车架重量仅仅950g,第三代瑞克多会拥有更高...