V观话题丨网约车开空调要加钱?你愿意分担空调费吗?
只有将运价水平设定合理,才能让整洁舒适的网约车再次回归。也有网约车司机表示,开空调能提高服务质量,好评也会转化为收益。网约车司机李师傅告诉记者,好的单子系统会优先派给评分高的司机,身边的同行有被投诉多的,情况就是一天下来路程没少跑,但挣不到钱,因为涉及到“空车行驶”增加了不少费用。“空调之争”...
运力饱和,扎堆上市的网约车会怎样?
网约车司机数量膨胀、司机可以在多端进行注册、聚合模式,这样的流量共享可能能够在运力资源与打车需求之间实现更优的调配,但同时也会带来更多的难题,比如网约车平台越来越不容易构建起护城河。第一,网约车平台的服务同质性强,品牌性较弱。不管是对于网约车司机还是乘客来讲,平台之间的转换成本较低,目前没有任何...
一小米SU7车主无证跑网约车,当事人:纯属“瞎玩”已被处罚,官方回应
4月11日晚,记者联系到该车主,对方表示自己注册为滴滴车主纯属“瞎玩”,不是为了赚钱盈利,自己购买这辆小米SU7也不是用来跑网约车的。“没跑多长时间,接的单子也不多,自己当时不知道跑网约车还要证件,现在已经把滴滴车主的账号注销了。”该车主表示,从来没有在网上宣传自己开网约车。“没有料到事情会引...
上海网约车司机自带被褥,睡车里长达5个月?还有人每天跑15小时...
磊子说,还是为了节约每天的生活成本,不仅是为了省点房租,还可以提高出车的效率。如果租的房子在浦东,接了个去虹桥的单子,回家就需要时间,要空跑。磊子在汽车后排铺被子每天路上跑15小时一天就挣400多元只有生病才敢歇半天为什么要如此精打细算?其实很多网约车司机都和磊子一样,车是租来的,每天眼一睁,...
网约车“运力饱和”下 入行还能赚钱吗
有意从事网约车经营的驾驶员应认真调研市场,深入了解网约车法规政策和市场经营风险,切实提高风险防范意识,理性选择平台公司开展合作、接单运营,切勿盲目进入市场,避免不必要的矛盾纠纷、经济损失或收益预期落差,适度降低收入预期,理性把握进入、退出时机。有意从事网约车经营的驾驶员,应认真阅读与确认合同条款,...
浦东机场禁止网约车运营,多方发声
提高服务质量“首先是生意会变好(www.e993.com)2024年8月18日。”出租车驾驶员郭师傅告诉澎湃新闻记者,很多“的哥”确认了这一消息属实后,觉得振奋人心。郭师傅认为,随着网约车不能在浦东机场揽客,出租车去机场排队的时间会缩短,收入也会随之增加一些。郭师傅还表示,禁止网约车进入浦东机场接单可以更好地规范秩序,“以前网约车在停车库接客...
长期跑夜班的网约车司机,都遭遇了什么?
@四川月光:夜晚竞争更大,车没白天多但是单量少了,热点随时等单司机破十。@四川小安:白天晚上其实都一样的,晚上价高单少放空多,算下来和白天区别不大,而且晚上太累。@四川觉鱼:成都跑夜班早上五点左右不要再去市区。如果在市区就去景区,例如春熙路、宽窄巷子附近,这些地方送机多。在三环外面的单子反而多一些...
西安网约车司机生存现状观察
02司机们为了提高收入,不得不堆时长、堆口碑值,平台派单机制不断改变,抽成比例较高。03然而,司乘矛盾日益激化,乘客对服务质量的要求越来越高,司机则面临收入降低、工作压力大的困境。04为此,公司侧需要优化算法和派单方式,政府侧应关注网约车行业管理,司乘侧则需适当宽容。
开网约车的中年人,从“卷”到“倦”
冬季,冯友的新能源网约车需要一天两充。出车期间为了不耽误接单,就使用半小时的快充桩,收车后慢充需要8个多小时。而夏季乘客不多的话,充一次电就可以跑一整天。来源/极派Daily拍摄电车跑长途就更加麻烦,跑到半路需要充一次电,回来也要充电。偶尔接到跨城的远途单,冯友只能通过换电补能。
开网约车的中年人,职业“堡垒”开始晃动
为了提高网约车运力和拼车订单的应答速度,网约车平台针对CBD等特定区域设计了“围栏任务”。打车高峰时段,司机在围栏区域内接满规定的单数,就能获得几元到十几元的额外奖金。而作为网约车Vip7级资深用户,石头每月享有16次优先叫车特权。有时晚高峰打快车排到第20多位,可以一下顶到前三位,但每一单的等车时间依...