摩托车|试驾赛科龙RT3E:复古踏板骑行很舒服
RT3E搭载的是XQ250发动机,这款发动机已经装车超过10万辆,从大林Q3到赛科龙RT3的各个版本,经过多年的市场检验,发动机可靠性是比较高的。这款发动机性能上比较均衡,最大功率18KW,最大扭矩24.5N.m,动力输出平顺线性,震动抑制的也比较好,舒适性不错。经过一天的试驾,跑下来的百公里油耗是3.16L/百公里,对于一个250...
价格下调近6000元,赛科龙RT3C荣耀版纯平大踏板,售价16888元
缺少TCS防滑系统是一大短板。简言之,赛科龙RT3C荣耀版作为品牌的入门级大踏板车型,以16888元的售价进入市场,与RT2同台销售,相比上代车型价格下调了近6000元。此外,纯平踏板设计和长轴距提供了良好的储物空间和驾驶体验,这在同级别车型中比较有竞争力,同时也形成了明显的差异化。至于市场表现还有待观察,对此大家有...
250级复古踏板,颜值与性价比——赛科龙RT3E静态测评
和光阳CT250、赛艇250相比,作为复古踏板的RT3E具有更小更轻的车身设计,更低的座高,更灵活轻便;发动机功率大2千瓦、扭矩大2.5牛米,同时整备质量要小约30公斤,带来更强劲的推重比和加速优势;以及分别达到3000元、5000元的明显价差。赛科龙RT3E最直接的竞品是17680元的维多利亚250,两者都是250复古踏板,动力参数也是...
首发到手价16588元!赛科龙RT3E上市!250mL水冷复古踏板他不香吗
4月份的时候,在宗申的经销商大会上,品牌方透露过会在下半年上市RT3E这款比较“能打”的250mL级别复古踏板车型。6月19日,RT3E正式发布,首发到手价16588元。当时我就在琢磨:宗申赛科龙这几年一直在深耕巡航、复古这类比较能彰显个性的产品市场,像RA系列、RC系列、RX系列……产品本身都很有特点,凭借这些特点也收...
复古250踏板16988元:赛科龙RT3E正式上市
今天赛科龙正式发布了旗下中型复古踏板车RT3E,这款车之前虽然已经在车展和直播上有过亮相,但具体配置一直保持了一份神秘感,今天终于可以揭开面纱正式公布它的实力。RT3E的车身主体部分使用高强度轻量化龙骨车架结构,并运用大量铝合金部件进行全面的轻量化设计,162kg的整备质量在250级踏板车是相当轻巧的,配合较短的...
16588元,赛科龙RT3E上市!250复古踏板新选择,续航超400km
RT3E作为赛科龙RT系列的首款复古踏板,要打开这个已经卷到没边细分市场,需要一些自己的特色,或者是错位优势来吸引用户(www.e993.com)2024年10月22日。首先,就是搭载了比一般入门复古踏板动力更充足的发动机,从RT3E的命名方式可以得知,这是RT3的一款衍生车型,新车也是搭载了XQ250动力平台;这个畅销12万台的机器品质经过了多方验证。
赛科龙RT3E试驾体验,稳重好骑,入门复古踏板的进阶之选
结语:总的来说,赛科龙RT3E在动态驾驶方面的体验还是相当不错的,骑行质感是很舒适的那种;短板可能就是装载能力了,后续要是能够拓展一下会好很多。250cc的动力平台在目前的复古市场,还没有什么竞争车型,想要一款日常代步,舒适骑行的复古踏板,又有一点动力需求的,赛科龙这款16988元的RT3E可以去试一下~
250复古踏板卷到16588,赛科龙RT3E摩登款你会买吗?
250复古踏板卷到16588,赛科龙RT3E摩登款你会买吗?赛科龙RT3E摩登款以新潮复古主义设计为核心,打造出了一款兼具现代感与经典美学的踏板摩托车。车辆造型流畅饱满,线条优雅且富有动感,车身的每一个细节都体现出设计师对美学与实用性的精妙平衡。其经典的圆形前灯、复古风格的座椅和流线型车身设计,使其在城市街头...
赛科龙RT3E海外上市,国内售价不超2万,复古踏板将迎来降维打击
赛科龙RT3E的尺寸也很占优势,2050mm*770mm*1145mm的长宽高,比目前的其他国产350复古踏板略大一些,1410mm的轴距也给RT3E带来了更加宽敞的乘坐空间,而且这台车的整备重量只有176kg,为其灵活的操控打下夯实的基础。降维打击还得看大厂150级别的复古踏板已经泛滥成灾,大家都在这个本就非常拥挤的赛道里你攻我伐...
2.5万左右预算买一辆大踏板,选赛科龙RT3S还是力帆KPV350?
说起来300CC踏板定位挺尴尬的,350大踏板售价都到了2.5万以内,250踏板也降至2万元以下,300踏板的价格真不知该往哪儿摆?不过2.5万左右的预算能买到350大踏板也只是最近的事情,放以前压根儿没这回事,力帆KPV350就是“带头大哥”。而300CC排量的大踏板赛科龙RT3S价格也在2.5万元左右,相比KPV350畅享版,应该如何抉择?