长城智选压力重重:遭经销商低价抢单,员工很难完成销量目标
重庆一家门店的销售崔阳告诉《电车场》,周一到周五平均每天的进店客流只有5-7个,客户信息的留存率只有20%左右;杭州一家门店的客户情况也只有个位数,而位置相对较差的门店几乎很难留到线索。把长城汽车的产品拿到商超门店去卖,本来应该是很有优势的。在新造车们的外观设计无限趋同的情况下,坦克和魏牌的硬派造...
中国汽车中场战事:卖店求生持续上演,经销商退网潮来临
李东告诉记者,因为车卖不动导致库存越积越多,所以经销商往往采用最简单最有效的降价模式清库存,尤其面对车市价格战的压力,燃油车经销商的折扣只会加码。“即使我们不愿意降价,但是更多的品牌愿意降价,消费者自然会被其他品牌挖走,所以我们只能随大流,哪怕损失经销商自己的利润。”李东表示,在当前价格战的市场环境下,...
销量下降、利润暴跌……行业“洗牌”,传统汽车4S店如何破局
今年3月,重庆大型汽车经销商重庆龙华实业集团退出经销市场,旗下大众、一汽奥迪、沃尔沃、本田、丰田等多家4S店关门,折射出经销商生存困境。全国汽车经销商的情况和重庆如出一辙。中汽协的数据显示,去年,完成年度销量目标的全国传统汽车经销商占比不足两成,实现盈利的不足三成,45.2%的经销商处于亏损状态。今年,经...
高合成都又一家门店关闭?2024汽车商超恐现关店潮
其次,很多汽车商超店也解决不了汽车销售和体验的核心诉求——就拿体验中最重要的动态试驾来说,由于商圈附近大多交通拥堵、车流量大,很难规划出合适的试驾动线,发生交通事故的概率相对也会更高,此前就爆出了不少试驾出事的案例。当然,驾驶技术不到位的新手司机在试驾新车的时候出事并非商超店特有,但是传统4S店周边...
4S店与商超店上演“跷跷板”格局 | 汽车营销终端之变(上)
这使得汽车行业的线下销售终端就像跷跷板的两头,一头升、一头降——以燃油产品为主的传统汽车城日益萧条,而新兴品牌聚集地——商超却繁盛活跃。在北京,各大商场汇聚了新能源汽车品牌的直营店、代理店,以及经销商转型的新能源店。各品牌扎堆开店,有的商场甚至已出现新能源汽车集市。
车市春节不打烊:商超店成主力,“花式”促销不减
春节长假,汽车商超门店的优势逐渐显现(www.e993.com)2024年7月27日。“目前L8有现车,具体车型颜色还需要再查询,您可以先试驾体验一下。”正月初五,在北京合生汇的理想汽车门店,销售人员李明(化名)正向到店消费者介绍新车并登记客户试驾信息。“春节期间,门店正常营业。”李明表示,假期前三天进店客流量有所减弱,初四开始客流明显提升,仅初四当天便...
商场汽车店的车,都是怎么开进去的?
而商场的汽车店则主要是为了吸引人流、扩大品牌影响力,以展示为主,占地面积比4S店小很多,多在150~200平方米,进驻商场一来可以利用商场的位置优势——城市商场多位于城市CBD等黄金地段,二来商场本身就自带人流量吸引属性,汽车商超店可以借此实现更大的用户触达,顾客就算不是专门去买车的,吃喝闲逛后也可能进店看看。
4S店&直营店,谁才是未来汽车营销主流模式?
在新能源浪潮之下,汽车营销在渠道网络上出现两方面主要创新:一个是渠道模式方面的创新,即由分销模式变成了直销模式;一个是渠道形态方面的创新,除了原来的4S店,现在渠道形态更加多元化,出现了独立的销售网点,如商超店,以及独立的售后网点,如钣喷中心。就授权和直销模式优劣对比来看,张磊指出,传统授权模式下,厂商是不...
【招商策略】春节出行消费热度提升,1月汽车产销同比增幅扩大...
2024年1月汽车、乘用车、新能源车产销三个月滚动同比增幅均扩大,出口同比维持较高增速。1月重卡销量同环比高增。2023年1-12月新接船舶订单量累计同比增幅收窄,手持船舶订单量累计同比增幅扩大。本周中国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均环比下行;BDI、BDTI上行。
问界新M7大定数量超预期 华为汽车商业模式“渐入佳境”,如何把握...
其次,在新能源汽车时代,消费者逐渐适应了在城市展厅和商超门店看车、试驾和购车,渠道模式已经生变,门店服务化成为明确趋势。在这方面,华为可以说具有先天优势。截至2022年底,华为在全球拥有超过6万家门店和专柜,渠道体系庞大,并且门店数量规模同比保持增长。