特斯拉副总裁:行驶32万公里电池容量仍超85% 无需担忧寿命

太平洋科技快讯12月11日,特斯拉公司副总裁陶琳透露,根据《2023年特斯拉影响力报告》,特斯拉电动汽车在经过长达32万公里的行驶(相当于绕地球赤道8圈)后,电池容量仍保持在高水平。其中,Model3和ModelY的电池容量保持在85%,而高端车型ModelS和ModelX的电池容量更是达到88%。这一数据基于全球数百万特斯拉车主...

最新报告显示:行驶32万公里后 特斯拉电池容量仍然高达88%

相关数据显示,2023年ModelY的全生命周期每公里使用成本仅为3.07元,相较于同级燃油豪华品牌宝马X3的每公里5.12元,大幅降低了车辆的使用成本。在电池衰减方面,特斯拉依旧保持行业领先水平,即使在行驶了20万英里(32万公里,相当于绕地球赤道8圈)之后,Model3/Y的电池容量仍保持在85%,而ModelS/X的电池容量保持在88...

三星显示为宝马5款新MINI汽车独供9.4英寸圆形OLED面板

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【时代伯乐·技术】4680大圆柱电池技术全面解析及产业化现状

(1)电池为无极耳4680大圆柱电池,相比21700电池容量提升5倍;(2)电化学方面,采用硅负极、高镍无钴正极、干法工艺等全新设计(采用新的材料抑制硅膨胀,用覆膜材料先给硅涂膜);(3)电池成组设计方面,电芯和底盘集成上进行优化。通过优化,使最终的新型电池续航里程提升54%,单位成本下降56%,单位产能投资额下降6...

国产MINI:不加长也不堆续航,光是操控就值15万?

但以电动车的视角来看,纯电MINI携带的最大容量电池也不过54.2kWh。配合高功率版的性能表现,其纯电续航大概率只能围绕400km左右做文章。特别是在基本明确是配备三元锂电池的前提下,无论是电池容量还是简单粗暴地看续航表现,在电动车已经发展至2024年的背景下,显然是不太能够刺激用户的感官。而纯电MINI之所以要这样做...

固态电池专题报告:空间几何?

电池能量密度等于工作电压乘比容量,而电池总体比容量遵循木桶效应,受限于正负极中较低的一极(www.e993.com)2024年12月18日。负极端来看,目前石墨负极比容量为372mA·h/g,硅基负极理论比容量为4200mA·h/g,锂金属负极理论比容量为3860mA·h/g,都显著高于正极,因此正极材料成为锂离子电池性能进一步提升的主要瓶颈。而全固态电解质不仅能够兼...

华为支持 国产奥迪Q6L e-tron将登场

奥迪Q6e-tron等车型电池容量与续航里程奥迪官方给出的Q6e-tron的WLTP工况续航为625km,WLTP工况比CLTC工况测试更复杂,标准更严苛,目前国内普遍采用CLTC工况续航。参考此前宝马iX3,其WLTP工况续航是440km,CLTC工况续航550km,因此我们预计Q6e-tron在CLTC工况的续航可能超过700km,那么其在目前SUV市场里算是相当有...

亿纬锂能与宁德时代的大电芯战争:500Ah+,谁赢?

不久前的1月25日，亿纬锂能明确公布了628Ah储能电池Mr.Big的技术路线和与之配套的5MWh储能系统Mr.Giant，标志着大电芯容量再上一个台阶。其中Mr.Big电芯主要应用于大规模、4h及以上的风光配储、共享储能、独立储能等应用场景。事实上，早在2023年上半年，业界的注意力还集中于300Ah+。行业龙头宁德时代于去年...

硅阳极电池提升电池容量和充电功率,引来奔驰宝马争相投资

此外，硅阳极还可以提高电池的充放电速率，也就是说，电动汽车可以在更短的时间内完成充电或放电，从而提高使用效率和便利性。据报道，新型硅阳极电池技术可以使电池在5至10分钟内充至其容量的80％以上。然而，硅阳极也存在一些缺点和挑战，主要是硅材料在嵌入和脱出锂离子时会发生巨大的体积变化，从而导致材料的...

宝马5系插电混动亮点解析

宝马530Le里程升级版在外观方面和配置方面几乎没有变化,而这次升级的重中之重就在于电池组。宝马530Le里程升级版换装了第四代eDrive系统,电池容量也由现款车型的13kWh增加到了17.7kWh,纯电续航里程从67km增加到95km,更加能够满足短途纯电通勤。此外,在驾驶层面,宝马530Le里程升级版表现也不错。全系配备eBoost功能...