新能源车年检新规出炉!2025年起电池充电将成必检项目

对于车主来说，新规的实施意味着他们需要更加关注电池的保养和使用情况。在日常使用中，车主应定期检查电池的电量和绝缘状态，确保电池能够正常工作。同时，在充电时也要注意选择正规的充电站和充电器，避免使用劣质产品对电池造成损害。只有这样，才能确保新能源汽车在年检时顺利通过电池充电安全性的检测。除了对车主提出要...

新能源车该如何保养?无论是新手司机还是老司机都值得一看

(变速箱油也同样属于齿轮油)通常来说,新能源汽车齿轮油的更换周期在2年或4万公里,当然也有部分车型能够做到更长的更换周期甚至终生免维护,具体要以车辆的保养手册为准。定期更换冷却液目前的新能源汽车动力电池以及驱动电机多采用液冷式冷却系统,通过其内部的管路中的特殊冷却液,以散发电池以及电机在工作时产生的...

买车容易修车难!新能源车维修困局显现:涨薪20%仍难觅“靠谱”维修人

记者了解到,科波拉咨询与中国汽车工业协会、宁德时代、部分新能源汽车生产企业合作开发了有针对性的课程和培养方式,规划的课程包括新能源汽车检测维修、动力电池检测维修、充电桩运营维护、新能源二手车鉴定评估、新能源汽车估损鉴定等多门课程。通过培训考核的人员,将被授予由宁德时代、中国汽车工业协会等合作单位一致认可的...

新能源车“买车易、修车难”问题凸显,如何破解?

一名新能源汽车维修师,至少需要具备汽车维修工证、电工证两本证书。重庆市南岸区一家汽修店负责人告诉记者,该门店有8名技师,仅1名技师持有电工证,且门店未获得任何一家新能源汽车品牌的维修授权,只能从事更换轮胎、外观改装、油漆处理或钣金维修等基础业务。另一家汽修店负责人冯川介绍,目前门店维修的车辆中,仅8%...

4S要求13万更换电池,保司坚持3万维修,新能源售后矛盾或迎来高峰?

随着新能源车保有量增加,动力电池引发的售后问题迎来高峰了吗?01、换电池不如买一台新车只要涉及到更换电池包,没有十多万就下不来,价格虽然离谱,但从过往的新闻中可以确认,“换电池不如换一台车”的说法并不夸张。在燃油车时代,常用零整比指标来反映整个行业的一个售后维修费用情况,简单点说,就是把车子拆散成...

明年3月起新能源汽车开始年检,哪些细节需要注意?

所以新能源车年检标准增加了两个简单的漏电保护测试项目，分别是充电口绝缘电阻和电位均衡，充电口绝缘电阻就是测直流和交流充电口是否漏电，而电位均衡就是测高压部件的漏电保护功能是否正常，这两个检测项目对于车龄超过10年的新能源车来说是非常必要的(www.e993.com)2024年11月1日。老司机总结：《规程》对于整个汽车行业来说无疑是一剂强心针，...

【东沣服务】新能源汽车保养,你做对了没?

新能源车需不需要保养??保养哪些地方??今天,就来跟大家聊聊~新能源汽车都需要养护什么???新能源车5000公里(6个月)首保,之后每10000公里(1年)保养,??不同车型略有差异。具体保养的频次可根据相应的保养手册进行保养……及时保养有利于延长车辆使用寿命,...

开了3年新能源车和燃油车后

-燃油车:以92号汽油为例,目前价格在7-8元/升左右。一辆燃油车平均百公里油耗为7升,行驶20000公里就需要消耗1400升汽油,油费大约在9800-11200元。2.保养成本-新能源车:新能源车的结构相对简单,没有传统燃油车的发动机、变速器等复杂部件。一般来说,新能源车的保养主要集中在电池检测、电路系统检查...

近2500万车主有了新保障 为新能源汽车量身定制的“体检方案”明年...

“动力蓄电池安全”分为“充电”“放电”和“动力蓄电池电池容量保持率”3个小项目，其中，“充电”是必检项目，“放电”和“动力蓄电池电池容量保持率”为选检项目。因此，“电池容量密度”并非新年检关注的焦点。“比起电池容量密度等问题，新能源汽车的电池安全才是最重要的。”中国科学院院士欧阳明高告诉记者，...

新买的涡轮增压发动机汽车,应该怎么来磨合和保养呢?

当前,新能源汽车主要依赖整车厂的售后服务体系进行维保。随着保有量逐步增加,维修需求持续攀升,新能源车企需要进一步拓展服务渠道。值得注意的是,各新能源汽车品牌电池、电机、电控“三电”系统核心技术仍未对外开放,一般传统汽修店难以获得厂家的维修授权。对此,主管部门及相关行业协会应提早规划,在保护核心技术的前提下,...