替代燃料加注船按下“快进键”
需重点说明的是,“淮河能源启航”轮货舱采用沪东中华自主研发的B型舱LNG围护系统,配备2台全回转推进器,电推由2台马达驱动,4台四冲程双燃料发电机向推进马达供电。独特的浅吃水设计既满足远洋无限航区设计要求,又能实现长江航道极值低水位情况的适航性,具备“江海一站式”LNG加注和运输双功能。该船设备国产化率达85...
中国动力2023年年度董事会经营评述
汽车低压电池行业:对于传统燃油乘用车来说,主要用于瞬间大电流点火启动发动机,目前主流电动汽车低压电池仍使用铅酸蓄电池,部分汽车开始使用12V锂电池;对于燃油商用车,为了提升驾乘感受,车主普遍选择加装驻车空调,主流驻车空调电池使用24V铅酸电池,部分使用24V锂电池。公司在汽车低压电池领域主要竞争对手为骆驼、柯锐世等。锂电...
逸动科技亮相 2023 上海海事展,发布全新 X 系列大功率电动船外机
支持太阳能、船用锂电池、岸电、燃油发电机等供能方式,可搭载逸动X/I/P系列电动推进器,使用自研功率与能源管理系统、逸动船联网系统、逸动人机交互系统,并可通过逆变器等设备为船艇提供生活与照明用电,可充分满足用户水上绿色出行的各类需求。
国内首条寒地电推船成功下水
国内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”成功下水。图源:哈尔滨工程大学该船为纯电动内河游览船,动力电池采用4组总容量600kWh的磷酸铁锂电池,设计总吨位138吨,定员53人。船长约27米,宽约6米。由2台60kW船用永磁同步电机驱动、并配有高效螺旋桨,具有良好的耐波性和操作性,深静水试航速度不小于18km/h...
投资者提问:讲讲长海电推和48v电池的情况吧
长海电推公司是我公司综合电力推进动力板块的主要业务公司,它背靠712研究所,在电力推进领域拥有几十年的研发积累和技术储备,另外它还拥有燃料电池核心技术,聚焦船用、车用燃料电池和固定式电站等领域。48V锂电池是我公司子公司风帆有限的产品之一,主要应用于微混动力车型,作为辅助动力电池,目前生产线已基本建成,预计今年...
076两栖攻击舰或采用中压直流电推系统 技术领先一代
目前该所已具备低压690V,功率3兆瓦以下;中压3300V,功率10兆瓦以下的电力推进系统集成及核心设备系列化产品供货能力以及低压690V、中压3300V,功率20兆瓦以下的电力推进系统集成及核心设备供货能力(www.e993.com)2024年10月19日。其中,690V电压等级系列化推进变频器是目前国内唯一取得CCS型式认可的船用变频器产品。
舰船综合电推及电磁能装备深度报告:大国重器,蓄势待发
国内生产的电力推进船舶在发展初期(2008-2011年)多采用ABB、劳斯莱斯、肖特尔等国外厂商生产的吊舱电推系统,该时期国外厂商市占率达85%以上。随着我国相关领域研发水平的不断提高,国内电推系统制造厂商占据的市场份额越来越大,2018年国外厂商生产的产品市占率已降至40%,预计未来几年国产化率还会持续...
亚洲最长电推船“泛洲6号”起航 全套动力“湖北造”
湖北日报讯(记者江卉、通讯员牟伟)1月31日从中船重工七一二所获悉,亚洲长度最长、推进功率最大的电力推进甲板运输船“泛洲6号”日前从江苏南通起航,执行远洋货运任务。七一二所为该船集成并提供了全套国产动力系统。在国产设备应用上,该船创下多个第一次:3MW低压国产船用变频器首次实船应用,24脉大功率国产变频器首...
宁德时代:致力于船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用推广...
牛来了?A股行情火爆,机会别错过,马上开户布局>>宁德时代5月24日在互动平台表示,公司以电动化+智能化为核心,实现市场应用的集成创新。在电动船舶领域,公司致力于船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用推广,推动船舶绿色零碳转型。具体客户属于商业保密范畴,请参考公开信息,感谢您的关注。
071型坞登顺利返航,阿德莱德号继续趴窝,全电推进有多不靠谱
两型舰均采用了法国皮尔斯蒂克公司授权国内生产的6PC2-6系列中速船用柴油机,071用的是16PC2-6型,901和075用的是16PC2-6B型。当然,与国外现在大力普及的全电推进系统相比,柴油动力是不太“高大上”,但突出优点是可靠性高、经济性好、操作简便、维修快捷。