造芯片,哪家强?蔚小理 VS 华为、特斯拉

这也是最近几年特斯拉能够随意尝试各种不同技术路线的关键,毕竟有了自研芯片,智能驾驶技术的自主性和灵活性就强大了许多,这才更有益于实现自动驾驶技术的赶超和引领。单论芯片技术,华为可能还要比特斯拉更强一些,毕竟它属于“跨界者”。2012年,华为就推出了自主研发的第一款四核手机芯片K3V2,此后更是不断升级。到...

关于自动驾驶的态度,华为余承东和小米雷军截然不同

跟华为余承东不一样,雷军对于智能驾驶的观点还是比较保守的。他觉得在实际应用中,智能驾驶还只是辅助。他还表示,在大力发展智能驾驶技术的同时,还要明确告知并倡导用户安全合理地使用智能辅助驾驶。他还强调,这是对用户负责任的态度。作为华为和小米的代表人物,关于自动驾驶的态度,很明显华为余承东和小米雷军两个人...

...明年华为ADS 4.0将推出高速L3级自动驾驶商用【附智能网联汽车...

在智能决策方面,华为智驾系统能够做出类似于人类司机的驾驶决策,同时快速规划出最优的行驶路径。这种类人化的驾驶决策和高效的路径规划能力,使得车辆能够在各种复杂场景下安全、高效地行驶。在适配性方面,华为智驾系统不仅可以应用于自家品牌的车辆,还能够与众多车企合作,适配不同品牌、不同类型的车辆。目前,极狐、岚图...

华为余承东:预计最快明年实现L3级自动驾驶的商用

10月17日,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024世界智能网联汽车大会上发表了重要讲话,分享了华为在智能汽车领域的战略布局和未来展望。余承东表示,华为将继续推进智能汽车的发展,预计最快明年实现L3级自动驾驶的商用。他还建议加快相关标准的立法,为自动驾驶技术的应用提供更加完善的法律和...

华为明年推L3自动驾驶,小米两年狂砸540亿造车

二是推动L3级自动驾驶技术的发展。余承东分享了华为在智能驾驶领域的进展,包括全向防碰撞技术的提升和自动驾驶安全性的提高。他提到,华为的智能驾驶系统已帮助避免了大量潜在的安全碰撞,显著提升了交通安全。在智驾快速迭代上,以华为ADS3.0为例,其学习训练算力5EFLOPS,每天学习超过3500万公里,是第二名到第n名加...

小鹏和华为哪家的自动驾驶好?

在小鹏汽车十周年庆典上，华为高管余承东送上了他的祝福(www.e993.com)2024年11月22日。他高度赞扬小鹏在过去十年里在智能电动车领域所取得的显著成就，这些成就不仅代表了小鹏自身的发展里程碑，更象征着整个行业的持续进步。余承东期望能够与小鹏携手并进，共同推动智能汽车的发展，为用户带来更加便捷和舒适的出行体验。十年磨一剑，未来可期！华为...

继蔚来、小鹏后,理想汽车也自研芯片了,对抗华为、特斯拉?

这也是最近几年特斯拉能够随意尝试各种不同技术路线的关键,毕竟有了自研芯片,智能驾驶技术的自主性和灵活性就强大了许多,这才更有益于实现自动驾驶技术的赶超和引领。单论芯片技术,华为可能还要比特斯拉更强一些,毕竟它属于“跨界者”。2012年,华为就推出了自主研发的第一款四核手机芯片K3V2,此后更是不断升级。

苹果、华为、极越扎堆9月10日教师节发布,智能车和智能手机哪家强?

极越07之所以能够克服重庆的复杂路况,在直播中挑战成功,得益基于Apollo平台全新ASD的赋能。在全面升级ASD之后,也意味着极越07代表着L4级自动驾驶大模型首次赋能家用车。在前几日的极越端到端AI智驾发布会中,CEO夏一平已经公布了该智驾方案的售价,极越ASD高阶智驾包限时优惠价4,999元,并为所有新老车主免费赠送为期3...

第一梯队智驾玩家重新洗牌,华为、小鹏、极越哪家强?

国内华为、蔚小理和极越等玩家们,无一不是如此。根据电动汽车用户联盟的用户调研结果,极越01用户对其智驾表现给出了不错的评价,不少用户认为极越01具有超高的智价比——价格比竞品低、能力高于竞品。一位极越01Max用户表示,城市里长时间、长距离通勤的场景,智驾确实解决了疲劳痛点,比自己驾驶要安全舒适很...

车企大佬喷自动驾驶忽悠,百度称智驾比华为强,华为真的在瞎吹吗

在2024年中国电车百人论坛上,车圈大佬们口舌攻伐相当的激烈,余承东更是当面对着何小鹏发话,原话意思称“华为的自动驾驶体验超过小鹏业内最强”。随后百度的发言人上台来了一句——“百度比华为智驾厉害一点点“。不过百度搞自动驾驶确实是起了个大早,敢了个晚集。