欧洲高铁神话破灭:超级高铁还是超级笑话?中国如何实现弯道超车?
比如,意大利的高铁Frecciarossa在技术上虽然表现不俗,但整体市场份额却相对较小,难以支撑大规模的研发投入。国际市场:高铁的“走出去”战略中国高铁不仅在国内取得了巨大成功,还在国际市场上大展拳脚。根据统计,中国高铁已经在全球多个国家和地区承建了项目,从印尼的雅万高铁到土耳其的安卡拉-伊斯坦布尔高铁,无一不展示...
中国这项科技,未来20年将没有任何国家能赶超,美国也不例外
了解完这些后,此时再来了解一下:美国、欧洲、日本等国家虽曾在高铁领域拥有领先技术,但目前面临着技术更新滞后、制度僵化等诸多障碍。比如,美国在高铁技术方面的研究投入不足,国内的轨道交通网络老旧,且建设新高铁线路的项目屡遭失败。欧洲虽有着一定的高铁基础,但由于各国铁路系统复杂,各国标准不统一,导致高铁建设面临...
中国高铁海外第一单!中国高铁技术,已经成为了全球的亮点
雅万高铁造得老成功了,这下全世界都能更清楚地瞅见中国基建有多厉害,这也说明在高铁建造这块儿,中国已经有一套特完善的技术和体系了。中国基建都已经被全世界高度认可了,可俄罗斯就是不采用咱的高铁技术呢,难道他们还有啥别的想法不成?中俄“背靠背”你这说法可不对呢。中国和俄罗斯之间的友谊那是有深厚...
国外贷款选择日本ODA?越南南北高铁外部资金来源或落定
日本作为轨道交通技术的领先国家,在高速铁路和城市轨道交通领域拥有丰富经验和先进技术。同时,日本也是越南最大的ODA贷款提供国。自1992年以来,日本已向越南提供超过2.76万亿日元的ODA贷款,占越南双边发展援助的30%以上。作为快速发展的新兴经济体,越南急需改善其交通基础设施,以促进经济发展和区域互联互通。在这一背景下...
中国重大宣布:又打破一项发达国家技术垄断
高铁列车运行控制系统的核心技术,此前被德国、法国、日本等少数国家垄断。为了实现突破,“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个,超过国外企业总和。仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测...
国家工业密码|高铁,为什么听指挥?
高铁的“最强大脑”——列车运行控制系统列控系统对高铁精准控制列车控制系统换言之就是“接收信号”信号通知列车什么时候走、什么时候停什么时候提速、什么时候匀速这样才能保证很多辆列车都在跑的时候每一辆都可以一路畅通、安全平稳20世纪50年代中国第一代铁路信号灯从头说起早期的列车运行速度较慢...
新外交难题!连续三个国家,既要中方建厂,还要我们转让技术
有些国家依然感到不满足,中国不仅帮助了他们,他们甚至还要求中国转让技术。这其中包括越南、孟加拉和马来西亚三个国家。首先让我们来了解一下越南方面的说法。据路透社4月1日报道,越南政府首先肯定了中国在高铁技术上的全球领先地位,随后表示希望借鉴中国的先进经验,以推动国内首个高速铁路网络的建设。这句话是什么...
转了一大圈后,越南发现还是中国高铁最靠谱,最终选择和中国合作
国际上,日本一直对越南高铁项目保持高度关注,并希望通过提供技术援助和贷款支持来推动项目进展。美西方参与的局限性在技术和投资方面,美西方企业面临明显的短板,尽管西方企业在某些领域拥有先进的技术,但在高铁技术上,与中日韩等亚洲国家相比,美西方企业并不具备明显的优势...
复兴号成国家名片 高铁技术树起国际标杆
“高铁技术树起国际标杆”。6月24日,“复兴号高速列车”摘取2023年度国家科学技术进步奖特等奖。如今,复兴号高速列车已成为世界上商业运营速度最高、运营场景最丰富的动车组列车。从雪域高原到热带雨林,从渤海之滨到沙漠腹地……复兴号高速列车奔驰在祖国广袤的大地上,截至2023年底,已累计安全运行23.4亿公里。
中国必保留核心技术!禁止投资印度汽车业务,美媒:中国终于觉悟
陷入困境。在这次印度高铁采购过程中,印度方面提出了两项核心需求:投资于印度的技术教育项目,并借机铺设高铁线路,构成了印度的战略考量。具备高铁技术的国家均展现出精明策略,到2024年,印度显然已布局了后续行动,这使得国际竞标成为不可取之选,从而让莫迪政府感到颇为难堪。印度人自个玩,别招惹人。