人工智能自动驾驶,法律责任怎么算
现有L3以下的自动驾驶技术部分减少了人对车的操作责任,但是驾驶员仍需为交通事故承担刑事责任。自动驾驶虽使人们免于操作机械,但从过往案例来看,各国司法实践主要持驾驶员负主要责任的立场,采取驾驶员应当负有注意和介入义务的观点,免除了车辆厂商及其自动驾驶系统技术的责任。例如,2019年12月29日,一辆黑色特斯拉ModelS...
自动驾驶汽车发生交通事故的刑事归责问题探析
首先,笔者认为,依据无行为则无犯罪的原则,在有关自动驾驶的事故中,只有驾驶人在直接或间接地承担车辆驾驶任务、周围驾驶环境的控制任务以及紧急状态下的驾驶接管任务的情况下,才能考虑将事故责任归责于驾驶人,认定其具有主观故意与过失。其次,当在使用级别5的完全自动化驾驶技术过程中,乘坐级别5的自动驾驶汽车,驾驶人...
刘艳红:自动驾驶的风险类型与法律规制 | 国家检察官学院学报202401
并在此基础上对自动驾驶汽车的法律问题展开更进一步的研究,基于对自动驾驶的风险进行类型化区分,再探讨当处于不同阶段和情境时自动驾驶汽车的法律规制路径构建,通过合理的刑事归责体系,消弭自动驾驶汽车的刑事风险,在维护司法公正的同时保证自动
目录|《法律研究》集刊2023年第3卷
刊印法学研究原创首发优秀学术作品,上海市法学会官方微信公众号同步全文刊发所有作品;线上出版的“上海法学研究系列刊群”出版形式和年度出版总量不变,进一步聚焦明确六个主题方向,力求能持续提升出版物质量,尽快形成中国法学法律界高识别
上海政法学院陆一敏:无人驾驶刑事责任认定目前缺失 建议设置相关...
近期,一辆无人驾驶出租车在街头与行人发生交通事故引发广泛讨论。上海政法学院刑事司法学院专任教师陆一敏表示,未来规则制定方向,势必是围绕着自动驾驶系统的研发者和生产者来进行的。从立法上来说,建议设置相关安全责任事故罪来对相关责任人员进行规制。文章作者章驰相关...
江海洋|论人形机器人的刑事主体地位与归责
偏重创新的观点则认为,在AGI人形机器人的刑事责任认定问题上,需要维持科技创新与刑事归责之间的平衡,在考虑可容许风险的情况下找到平衡点,在某些情况下,给予生产者、设计者免责(www.e993.com)2024年10月18日。将机器学习型自主机器人作为一个风险源,过度提高注意义务要求,显然与当今社会的科技创新发展相冲突,也不符合目前主流的刑法归责理论。同时,...
自动驾驶车已来 专属车险尚在路上
技术风险:自动驾驶汽车依赖于复杂的传感器、算法和控制系统,这些技术的稳定性和可靠性直接影响车辆的安全性。因此,技术故障、算法错误等风险是自动驾驶汽车特有的。责任划分:在自动驾驶模式下,车辆的控制权从人类驾驶员转移到自动驾驶系统。一旦发生事故,责任划分变得复杂,需要明确是驾驶员的过错还是自动驾驶系统的故障...
【名家视角】王秀梅、张雪:涉人工智能犯罪的刑事责任与处罚
如果将自动驾驶汽车违反交通规则导致交通肇事的结果归责于汽车的研发者,就意味着使研发者“承担了原本属于过失犯罪的交通肇事罪转化而来的故意犯罪——生产伪劣产品罪的刑事责任”。为解决这一矛盾,未来刑法修正案有必要对现有的涉人工智能罪名体系进行修订,以符合合法性原则。
陈嘉鑫 董紫来:生成式人工智能安全风险与综合治理研究 | 湖北警官...
1.生成式人工智能安全风险与综合治理研究——以ChatGPT为例陈嘉鑫、董紫来2.元宇宙潜在安全风险评估与控制王刚3.基于ChatGPT模型应用的网络空间治理研究潘奕扬、许静文公安学与警务现代化研究4.美国预测警务的实践逻辑与风险规制论析翁孙哲...
国新办举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会(公安部)
在这个过程中,公安交管部门、公安机关是充分发挥职能作用,依法保护交通参与者的合法权益,不断适应自动驾驶技术的发展需要,积极配合行业主管部门开展做好管理保障工作,到目前为止,已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张,开放了公共测试道路3.2万公里,应该说有力支撑了自动驾驶技术验证和更新迭代。