400年来,泰国迟迟不敢挖通克拉运河,他们在怕什么?

为了绕过这条生命线,不被别人扼住喉咙,国家这些年尝试过很多海外布局,一直努力寻求替代方案,比如去巴铁兄弟家里投资瓜达尔港,或者去缅甸兄弟家里租用皎漂港,但都无法彻底取代马六甲海峡的作用。难道就没办法了吗?其实是有的,在众多布局中有一个很完美的方案,那就是联合泰国一起修建克拉地峡运河,然后两国共管。为啥...

中国在马来西亚建设的超级港口,未来将取代新加坡,新加坡后悔了

而其中最为受益的是新加坡,从一个荒凉的小国,穷国,靠着马六甲海峡的航运优势,发展成为世界最大的港口之一,成为世界上最富裕的国家之一。但是现在,中国正在马来西亚兴建的这座超级港口,未来将取代新加坡,新加坡的好日子到头了,也开始后悔了。这个超级港口就是现在位于一带一路重要节点的马来西亚皇京港,这个港口具有比新...

事关国运,新加坡外长亲自来华,马六甲海峡废不得?

这样一来的话，长期发挥连接印度洋和太平洋作用的马六甲海峡的作用将会被削减，甚至不排除被取代的可能。而新加坡正是马六甲海峡的管辖国之一，其每年靠着马六甲海峡收取过路费赚取的收益可不少。因此可以说，泰国“陆桥”项目被重新提及，遭受冲击最大的就是长期以来从马六甲海峡收益的国家。想必新加坡外长也早就听说了...

不要鼓吹!泰国克拉运河战略价值不大,一条运河解不了马六甲之困

克拉运河开通后,虽然并不能取代马六甲海峡的地位,但因为能够节省大约1000多公里的路程,能够在一定程度上节约时间和减少油费消耗,必然可以吸引一部分船舶从此通过。这将会促进运河周边的经济发展,给泰国带来巨大的经济利益,所以这条运河对泰国来说十分重要。对于中国、日本、韩国等进出口贸易十分频繁的国家而言,马六甲海峡...

泰国的印钞机克拉运河,能取代马六甲海峡,比柬埔寨运河还重要?

总而言之，克拉地峡运河如果建成，能够彻底取代马六甲海峡，既可以为中国省去一大笔运费，也可以为泰国创收，成为泰国的印钞机，重要性不言而喻。不过对于中国来说，克拉地峡运河并非必需品，且伴有比较大的投资风险，所以当下并不是其开工的最佳良机。或许只有等到区域政治形势发生巨大改变之后，克拉地峡运河取代马六甲...

美国日本都在争!巽他海峡可能是下一个马六甲?中国能取得先机吗

从自然地理方面考虑,巽他海峡确实存在取代马六甲海峡的可能(www.e993.com)2024年11月5日。因为巽他海峡同样位于印度洋与太平洋之间,是从东亚地区运输货物到西亚阿拉伯以及欧洲的必经之路。对于往来运输的海上船舶来说,选择马六甲海峡或者巽他海峡,无非就是往北转弯还是往南转弯的问题。

大柱山隧道开通,12年花2800亿,如今成西方专家眼中“地狱之口”

取代马六甲海峡通路在工作人员的几经努力下,很快地找到了一个理想的位置,这个位置就是缅甸的皎漂港。那里连接印度洋,在运输能源的时候,无需再经过马六甲海峡,而是将油气运输到皎漂港,再输送到我国境内云南。当然,中国要运输的不仅仅是油气,还有其他的货品,所以铁路的建造必须提上日程。

试图取代马六甲海峡?泰国想建超大型陆桥,联通太平洋和印度洋航运

试图取代马六甲海峡?泰国想建超大型陆桥,联通太平洋和印度洋航运泰国计划为耗资1万亿泰铢(290亿美元)的超大型陆桥项目进行国际招标,完工后货运可不必经过马六甲海峡,大大缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。这项雄心勃勃的计划一旦落成将大大提升泰国在国际贸易中的地位,但潜在的地缘战略挑战等也可能带来更大的麻烦。

开凿运河行不通,泰国又要修建克拉陆桥,能如愿取代马六甲海峡吗

马六甲海峡的吞吐量泰国看了之后更加眼红,于是从上世纪70年代开始,开凿克拉运河再次被提上日程,最接近达成的那一刻是2004年,时任泰国总理他信提出了运河计划,结果也是无疾而终。根据评估,开凿克拉运河需要耗资300亿美元,后期的环境治理成本同样是这个数,这还不包括每年的维护运营费用。而泰国每年的GDP不到5000亿美元...

要取代马六甲海峡,泰国要建新航道,连接两大港口,想让中国投资

泰国政府宣布了一个大型陆桥项目,据称该项目对中国意义重大,因为泰国方面声称,项目一旦建成,便能代替马六甲海峡。由于项目重大,对于泰国来说,技术支持、资金支持都是需要考虑的,目前已经有多方提出对该项目感兴趣,而中方的选择有些出人意料。泰国力推陆桥项目...