400年来,泰国迟迟不敢挖通克拉运河,他们在怕什么?

熊猫的确可以帮他们修建克拉运河,也想借此摆脱马六甲困局,但我们也担心万一项目建成之后,泰国扛不住压力又倒向老美,再次上演在马六甲海峡的霸权,到时候咱们不就血本无归了吗?可以说,如今的泰国正站在历史的十字路口,起飞的大好机会摆在眼前,就看他们敢不敢压上国运,跟熊猫家合作展开运河项目了!

泰国继柬埔寨、越南之后发布涉华重磅消息,或将重塑美国战略布局

泰国总理佩通坦预计将延续其父亲时期的对华政策，并在许多事务上给予中国“通行证”。因此，如果继续积极推进，克拉运河计划有望取得进展。对我们而言，一条可通航的运河在战略上远比目前的陆桥计划重要得多，这将意味着中国的民用船只和军舰能够突破封锁，顺利驶入印度洋。对泰国而言，开凿运河同样可以替代马六甲海峡，从...

中泰拟建运河绕开马六甲海峡 媒体称可破美封锁

据台湾中时电子报5月18日报道,“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域,挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河,修建完成后,国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡,航程至少缩短约1200公里,可省2至5天航运时间;以10万吨油轮来算,单次能省下35万美元的运费。报道援引港媒消息称,在中泰签署合作备...

马六甲大破局,泰国宣布涉华重消息,美国布局已破灭了

在这样的背景下，推动陆上运输方案显得尤为重要。泰国提出的陆桥计划，是要在克拉地峡的两侧建设深水港口，通过铁路和公路连接，从而避开马六甲海峡。为了实现这一伟大的工程，泰国计划引入中国的投资和技术支持。泰国的迅速行动显示出他们对中柬运河项目开工后的局势变化有足够的敏感和应对。这个项目触动的绝不仅仅是新加坡...

渴求400余年,泰国为何不敢挖通克拉运河?它到底能不能修建?

首先就是国际压力大。一旦克拉运河建成,马六甲海峡周围的新加坡、马来西亚、印尼等国,必然会受到影响,目前的泰国显然还扛不住这么大的压力。其次就是资金问题。根据泰国政府的估算,修建克拉运河需投入10年时间和280亿美元,再加上运维费用、配套的港口、道路等设施,整体成本可能超500亿美元,要知道,泰国2023年的GDP总量...

克拉运河与陆桥项目之争

美国人要是愿意做,那真是头脑坏了(www.e993.com)2024年11月9日。但泰国也有自己的小心思,它自然知道美国对马六甲海峡的重视,也知道中国一直有着绕开马六甲海峡的想法。所以,无论是克拉运河还是现在提出的陆桥项目,其实都是在利用中美的这种博弈心态为自己赚取更多的利益。而最近扶南运河的开建,使得这一陆桥项目更有了前景远瞻性。

中国的机会来了!贝东丹担任泰国总理,克拉地峡运河开挖或重启

而他信家族素以亲华知名,无论是他信还是英拉,在任期内,都授意过泰国有关部门进行过克拉地峡运河前期的论证工作。尤其是他信,早在2004年,他信参加泰国大选,提出在五年内让泰国成为亚洲石油中心的计划,并把修建克拉地峡运河当作重点。建成后的克拉地峡运河将横贯泰国南部的克拉海峡,运河中还拟修建5-6座可供陆上通行...

绕开马六甲海峡替代克拉运河,泰国万亿超大型陆桥项目国际招标

泰国计划国际招标1万亿泰铢的泰南超大型“陆桥”项目。这个庞大的基础设施项目旨在绕开马六甲海峡,缩短印太航运时间。成功竞标者50年特许,包括航运、物流、港口、房地产。项目2025-2040分四阶段,望...

开凿运河行不通,泰国又要修建克拉陆桥,能如愿取代马六甲海峡吗

马六甲海峡的吞吐量泰国看了之后更加眼红,于是从上世纪70年代开始,开凿克拉运河再次被提上日程,最接近达成的那一刻是2004年,时任泰国总理他信提出了运河计划,结果也是无疾而终。根据评估,开凿克拉运河需要耗资300亿美元,后期的环境治理成本同样是这个数,这还不包括每年的维护运营费用。而泰国每年的GDP不到5000亿美元...

泰国建克拉大陆桥面临三大挑战

而且,作为马六甲海峡航运主要受益国,新加坡意识到了泰国大陆桥项目带来的竞争挑战,加速推进Tuas超级码头建设。2040年后,该码头年承接量可达6500万个集装箱。同时,新加坡还通过填海增加约1300万平方米的陆地面积,节约货物装卸时间和成本,以强化对货物装卸程序复杂的泰国大陆桥项目的比较优势。届时克拉大陆桥项目是否能如愿...