渴望400多年,泰国为何不敢开挖克拉运河?背后阻力究竟是什么?

泰国一直实施灵活的外交策略。泰国在国际舞台上的利益，核心在于执行中立的摇摆外交政策，其策略是不得罪任何一方。但如果泰国建成了克拉地峡运河，大量国际商船将不再经过马六甲海峡。这相当于切断了新加坡、马来西亚、印尼的财路，泰国不仅得罪了东盟三大强国，还触动了美国对马六甲海峡的控制。如果克拉地峡运河由中国企业建...

80后泰国女总理示好中国:克拉地峡“陆桥”项目即将开建!

约2015年左右，中国国内掀起了新一轮的、在克拉地峡开通运河的讨论，泰国方面也有呼应。但很显然这一次，泰国要谨慎了一些，没有直接讨论在克拉地峡开通运河的事项，而是打算步步为营，先铁路、后运河，这就是所谓的克拉地峡“陆桥”项目。这一项目的概况就是在原定克拉地峡运河的沿线，修建一条长度约90千米的铁路，...

中泰谈了十几年的克拉地峡运河,泰国为何不上心,是傻吗

克拉地峡在地理和战略方面的重要性克拉地峡,就在泰国春蓬府跟拉廊府之间,是个狭长的地带,地理条件特别好,东边挨着泰国湾,西边是安达曼海。这个地峡才44公里宽,却是连接亚洲南部和东部的重要通道。早在1677年,法国就留意到了克拉地峡的战略价值,还主动跟泰国说了个大想法:在这窄窄的陆地上挖一条运河。那时...

泰国总理才想邀中国开发克拉地峡,就遭军方清算,或面临政变危机

另外,一旦中方像帮柬埔寨那样,帮泰国挖通克拉地峡的运河,还会抢走新加坡发财的机会,也会加剧印尼担心东南亚经济重心北移的担忧。于是,泰国只能退而求其次,想让中国在克拉地峡上修建陆桥。但不管这件事成功与否,都足以看出佩通坦对华态度,所以她在任时中国可以期待与泰国更多的合作可能,就比如加快推进泛亚铁路西线泰国段...

渴求400余年,泰国为何不敢挖通克拉运河?它到底能不能修建?

8月5日,柬埔寨运河开工,让中泰设想400年的“克拉运河”意外爆火,长达400年的规划,泰国为何迟迟不敢挖通克拉运河,它还能不能修建呢?克拉运河克拉运河设想是从泰国的克拉地峡区域挖通一条运河,连接太平洋与印度洋,全长102公里,一旦建成,不仅能让泰国像新加坡一样,借助运河发展经济实现国运起飞,还能让我国摆脱马六甲...

泰国克拉地峡不凿运河架陆桥,地理优势利用了又好像没利用

一步到位的克拉地峡运河的这样一个项目,当然了这是泰国的内政,他要建这样一个项目,中国可能会积极的参与,也乐见其成,不建中国也有其他的替代方案,除了绕过马六甲海峡的海运项目之外,陆上的运输,包括天然气石油管道,中国也建了很多条,能源安全方面也有其他的保障,至于经济方面的性价比,这个倒是还在其次(www.e993.com)2024年11月9日。

在克拉地峡开凿一条平行于马六甲海峡的运河,对中国意义有限

泰国政府在泰国国会提出了,立法推进克拉地峡的陆上运输的通道建设,那么最近这十年互联网上一直在传播中国将主导在泰国的克拉地峡开凿一条平行于马六甲海峡的运河。因为距离比较短,可以有效的沟通太平洋中国南海到印度洋的海上通道,所以这个话题在马六甲之困的话题之下有了,热烈讨论近10年的温度不减。

开凿运河行不通,泰国又要修建克拉陆桥,能如愿取代马六甲海峡吗

种种原因下,克拉运河被无限期搁浅。但克拉地峡就放在那里不用,确实有点可惜,所以泰国今年又提出了一个新计划,修建克拉陆桥,即在地峡东西两侧修建港口,通过铁路和高速公路实现连接,长度约100公里。相比开凿运河,修建路桥的预算较低,预计耗资1万亿泰铢,相当于280亿美元,对周边生态造成的破坏也小得多,运营维护费用也不...

克拉地峡遇阻后,泰国又提出陆桥项目,中方若想参与,几乎没对手

值得关注的是，泰国此前提出的“克拉地峡”项目遇阻后，刚刚上台不久的新政府，又提出了一个“陆桥”项目，并表示会将其作为本届政府的优先处理事项。据俄媒报道，近日，泰国新政府对外透露，如果“陆桥”项目得到实施，铁路和公路将把泰国湾沿岸和泰国南部安达曼海沿岸连成一体。此外，泰国还计划沿着此线铺设石油和...

泰国克拉地峡跨洋运河摆上日程

泰国克拉地峡跨洋运河摆上日程德崇扶南运河建设正式宣布启动以来,根据柬埔寨当地发的视频,已经有大量的挖土机与运输车开始火热地开工。以中国基建狂魔的速度,原定四年完成的工程期,只会缩短不会延长。原本预计2028年,甚至可能2027年就试运行。建设急迫,一方面是为了消耗国内的过剩产能,另一方面则是为了抓住有利...