港珠澳大桥使用钢铁42万吨 相当于60座埃菲尔铁塔
港珠澳大桥管理局副局长余烈说,港珠澳大桥施工以来,中华白海豚的数量有增无减,已从2009年的1400头增加到2016年约2100头。影响:“超级工程”变身行业升级“超级引擎”“在建设过程中,港珠澳大桥实施了我国交通史上前所未有的大规模招标工作,可以说,正是这个超级平台的超级体量,支撑了行业转型升级的需求。”港...
回顾:港珠澳大桥人工岛下,有120个500吨重的钢圆筒,有何用处?
所以港珠澳大桥的总设计师孟凡超表示他们特地使用了最好的环氧钢筋和海工混凝土等等,就是为了提高它的使用年限。最终在层层把关之下,港珠澳大桥的使用年限达到了120年之久。总有人说港珠澳大桥建成之后的通车规模太小了,根本无法盈利,所以认为建造这座世界大桥没有意义。可是我们要用长远的眼光来看待事情的发展,...
新闻调查丨7年筹备 7年建设 这项工程如何创下10项世界之最?
中交一航局深中通道项目部副总工程师张伟涛:原来港珠澳大桥的钢圆筒直径是22米,深中通道在原来的基础上又加大了6米,达到了28米。钢圆筒直径的增大,也就意味着成岛所投入的钢圆筒数量的减少,也会提升我们的施工效率。随着西人工岛的正式动工,直径28米,重达650吨的钢圆筒被运送到施工海域。12台液压振锤组成的...
10项世界之最!120秒回顾深中通道7年建设
6年前,港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣曾说:“拿下港珠澳大桥,世界上已经没有什么中国人不能造的桥”。如今,耗时7年前期工作,7年艰苦建设的深中通道,在6月16日完成交工验收通过质量“大考”,即将迎来正式通车。这座长24公里双向8车道,集桥、岛、隧、水下互通于一体的“超级工程”,再次在世界交通“出圈”...
「党建阅读」何建明:伶仃洋上一条绚丽的彩虹
一稍稍了解一下港珠澳大桥的与众不同:首先是世界上还没有哪个国家在海洋上建过如此长的大桥;整个工程最大的建造难点是中间有段6.7公里长的潜入海底深处的隧道,以及连接主体桥梁与这海底隧道的深海之中的两个人工岛。之所以这样设计,是为了不破坏伶仃洋的海洋生态、不影响珠江口的海上航运及不改变香港飞机场的...
7年筹备 7年建设 这项工程如何创下10项世界之最?
中交一航局深中通道项目部副总工程师张伟涛:原来港珠澳大桥的钢圆筒直径是22米,深中通道在原来的基础上又加大了6米,达到了28米(www.e993.com)2024年10月18日。钢圆筒直径的增大,也就意味着成岛所投入的钢圆筒数量的减少,也会提升我们的施工效率。随着西人工岛的正式动工,直径28米,重达650吨的钢圆筒被运送到施工海域。12台液压振锤组成的...
550吨重海上巨型圆钢筒,全球最大八向震锤上场,不容有半点闪失
图为在建造过程中的港珠澳大桥人工岛作为一个超级大国,中国显然不会在没有任何必要的情况下,动用全球最大的八向震锤,将自身重量高达550吨的大型钢圆筒直接敲打到海床之下,因为这个动作是不可能促进中国经济发展的,很显然这些自身重量高达550吨的大型钢圆筒,是一种针对某种人行公道或者是水面上建筑物而专门设计和建...
巨型圆钢筒放置在海床上,误差只有两厘米,中国这一工程太难了
巨型钢圆筒人工岛是港珠澳大桥极其重要的一部分,而要建设人工岛就需要将巨型圆钢筒放置在海床上,然后才能进行后续工程的建设,整个工程误差只有两厘米,中国的这一工程实在是太难了,然而难度从来不能阻止中国建设高难度工程,就当外国打算看笑话时,中国使用的技术却让老外开了眼,五百吨重的圆钢筒轻松被打入海底,成...
中交集团承建的港珠澳大桥人工岛钢筒振沉完毕
12月7日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛最后一个钢圆筒沉入海底,标志着由中交集团承建的港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛围护钢圆筒振沉完美收官,顺利实现了双岛“当年动工、当年成岛”。港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛由120个钢圆筒围成岛壁结构。其中西岛61个、东岛59个、单体重约500吨,其高度根据海床地质情况分别...
采用钢圆筒技术的港珠澳大桥人工岛打破多项世界纪录
被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥,全长55公里,作为中国建设史上里程最长、投资巨大、施工难度极高的跨海桥梁项目,自开工以来,产生了一系列新技术、新材料和新装备,在多个领域填补了空白,形成了走向世界的“中国标准”。其中,大桥东、西两个海中桥隧转换人工岛是整个工程的重要组成部分,采用...