投资者提问:由安泰复材承接的全球最大的无人货运飞机白鲸航线...

由安泰复材承接的全球最大的无人货运飞机白鲸航线W5000成功在常州总装下线。机身筒段及外翼梁等主要采用了T700碳纤维复合材料多个关键工作包的研发和制造,请问T700碳纤维复合材料是由贵公司提供的吗?董秘回答(中简科技SZ300777):您好,感谢您的关注!公司产品目前暂未在此应用场景使用,谢谢!

【行业动态】采用大量碳纤维复合材料,CR450动车组样车,年内下线!

不只是含有稀有金属的永磁材料,CR450动车组采用了大量碳纤维复合材料,这种材料相比传统材料密度更低,拥有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等一系列技术指标优势,为高速列车轻量化提供了优选方案,有利于车辆减重、提速和降低能耗。据设计师介绍CR450,设备舱还有排障器都应用了碳纤维材料,比传统材料能够降低30%的重量,...

大量采用碳纤维复合材料!时速400公里的高铁要来了

不只是含有稀有金属的永磁材料,CR450动车组采用了大量碳纤维复合材料,这种材料相比传统材料密度更低,拥有轻量化、高强度、耐高温、抗疲劳等一系列技术指标优势,为高速列车轻量化提供了优选方案,有利于车辆减重、提速和降低能耗。中车四方股份公司高速动车组总体高级主任设计师聂颖:我手里拿的是一个碳纤维的垫片,像...

“四叶草”观察家|五赴进博,全场唯一的碳纤维复合材料综合解决...

仰望U9是国内首款运用碳纤维作为车身结构件的量产车型，整车碳纤维用量超过110kg，车身汇集了包括“超级碳舱”、全新一代CTB、超混结构等最新技术成果，整车扭转刚度高达54425N·m/°，保障了极致安全性的同时为驾驶体验增添了更多乐趣。“超级碳舱”是仰望U9所搭载的“碳纤维超安全车身架构”中的核心技术，由HRC协助...

碳纤维:低空经济轻量化关键材料,核心龙头厂商全梳理

作为一种丝状碳素材料，碳纤维通过将聚丙烯腈在高温惰性气体环境下进行碳化而制得。碳纤维材料的直径仅为5-10微米，且含碳量超过90%，属于无机高分子纤维的范畴。在碳纤维产业链中，碳纤维的强度极大地依赖于原丝的微观结构和致密性，因此原丝制备是核心环节。目前，聚丙烯腈（PAN）基碳纤维占据市场主导地位，其市场...

我国哪些战机将拥抱碳纤维复合材料?

以制造一个相同强度的飞机部件为例,如果使用钢材可能需要100千克的重量,而采用碳纤维复合材料可能只需要30千克左右,大大减轻了飞机的自重(www.e993.com)2024年11月19日。这对于提升战机的机动性和燃油效率具有重要意义。假设一架战机的机身结构原本使用金属材料时重量为5吨,若改用碳纤维复合材料,在保证强度的前提下,重量可能降低至2吨...

吉林化纤:公司发展方向主要为粘胶长丝和碳纤维复合材料领域,公司...

公司发展方向主要为粘胶长丝和碳纤维复合材料领域,公司碳纤维生产能力已经开始配套碳纤维复合材料的生产。国兴碳纤维主要从事碳化业务,其不从事碳纤维复合材料业务,其也不对外销售小丝束碳纤维。国兴碳纤维是吉林化纤集团主要碳化企业,国兴碳纤维相关人员有时候会从整个集团层面(包括公司业务在内)对碳纤维产业链相关情况...

碳纤维复材行业专题报告:低空经济“起飞”的关键材料

碳纤维复合材料是指以树脂、金属、陶瓷和橡胶等材料为基体,以碳纤维为增强材料,经过复合制成的结构或功能材料。根据基体材料的不同,碳纤维复合材料可分为树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和橡胶基复合材料。树脂基复合材料主要应用于建筑、化学、交通、医疗和航空航天等领域;金属基复合材料主要应用于航空...

目前碳纤维产业的主要技术壁垒有哪些?

目前,碳纤维产业面临的主要技术壁垒包括但不限于以下几个方面:原丝制备技术:高质量的原丝是制备高性能碳纤维的前提条件。然而,原丝的聚合、纺丝、碳化、氧化等工艺并非短时间内能够掌握,其产业化工艺以及反应装置核心技术是关键碳纤维复合材料技术:碳纤维复合材料的制备难度在于基体树脂材料的选择和成型技术。基体树...

“包芯技术”碳纤维3D打印材料白皮书,Raise3D复合材料的探索与应用

2024年TCT亚洲展上,Raise3D复志科技发布了“包芯技术”的碳纤维3D打印材料——HyperCore速聚芯系列。现在中文版《HyperCore速聚芯系列高性能材料白皮书》已正式上新。本报告撰稿人为德国PPprint公司联合创始人、Raise3D材料和应用事业部总监金珉德博士基于大量不