最强商用车轮胎评选
CR100EV,是正新轮胎推出的“城市游龙”系列公交纯电动专用产品。该轮胎采用新型纳米级耐磨材料,可以有效地提高轮胎的耐磨性能,保证较长使用寿命,为客户节省更多的维护成本;四线龙鳞花纹设计增强操控性和抓地力,确保在雨天弯道行驶时的稳定性和安全性;胎唇强度及抗老化性能再升级,轻松驾驭纯电公交车的超大扭矩,进一步...
橡胶配方设计案例(工艺操作)
在极性橡胶中如CR、NBR,采用酯类增塑剂(DOP、DBP)。橡胶胶料属于非牛顿流体,提高切变速率可显著降低胶料的粘度。不同加工工艺,切变速率不同。模压——1~10s-1开炼机混炼——101~102s-1压延——101~102s-1密炼机混炼——102~103s-1压出——102~103s-1注压——103~104s-1...
投资者提问:董秘您好,据了解PP材料是熔喷布的上游原材料胶料...
公司具备生产喷熔PP专用材料的技术,该材料为喷熔布的原材料胶料。目前市场上紧缺的不是喷熔布的原材料产能,缺的是喷熔布的产能,公司不生产口罩熔喷布。
CR/NR并用胶掺用再生胶生产三角带压缩层胶配方
CR/NR并用胶掺用再生胶生产三角带压缩层胶配方氯丁橡胶与少量天然橡胶并用生产三角带压缩层胶可以改善胶料弹性和耐寒性,是三角带生产厂家常用的生产方式;但就原料市场而言,氯丁橡胶和天然橡胶都属于高价橡胶原料,完全使用氯丁胶和天然胶生产三角带压缩层成本过高,掺用再生胶势在必行;那么在氯丁胶/天然胶并用胶中...
配进口日本爱信8AT,自带211马力,底盘稳如牛,仅16万多要啥CR-V
东风标致,我想大家都很熟悉了,是法系合资品牌,在国内市场中一直有着较高的知名度。事实上,标致汽车其实在全球范围内都颇有名气,全球首批使用前轮独立悬架的量产车便是标致201。而回到标致4008创享版身上来,这款车定价16.77万,比起本田CR-V的准入门槛略低一些。
双料冠军!正新CR298、CR260卡友最信赖!
作为正新轮胎耐磨型产品的代表之一,CR298凭借超长里程寿命、高耐磨、极高稳定性能,广受市场与客户青睐,已然成为卡车胎耐磨领域的明星产品(www.e993.com)2024年7月2日。据了解,正新CR298轮胎采用创新的混炼工艺,使轮胎胶料获得更优异的耐老化性能,胎体及冠部带束层采用了高强度耐疲劳钢丝材质,同时在胎面胶里导入高耐磨低生热配方。目前已有部分地...
法系与日系的较量!标致全新4008 VS 本田CR-V,谁更“钢”?
这样的表现其实并不奇怪,毕竟CR-V本身的定位就是家用。这就好像一个经济适用男,你没法在它身上找到太惊艳的元素,但拿来日常代步也没什么问题。隔壁的探岳、途观L,也是差不多的情况。对油腻的中年男人来说,它们挺适合的,但偏偏入不了年轻人的法眼。反而被赋予了达喀尔基因的标志4008创享版,更深得年轻用户的心。
被忽视的品质好车!安全不输S级+110项隔音,不足17万比CR-V厚道
究其原因,标致4008承袭百年大师级底盘调校,拥有封闭式变截面后横梁、双胶料衬套、二阶缓冲块3大核心技术,在标致底盘大师调教下,扭力梁操控性和舒适性超过四连杆甚至优于部分五连杆,能获得如此成绩也就不难理解。其实东风标致拿到奖项的车型不止4008,标致408也曾荣获中国汽车技术研究中心华诚认证中心颁发的“CN95健康...
北美已经在生产了!新一代CR-V值得买吗?
第5代本田CR-V内饰的机能性与质感则更胜以往,在增加轴距以后,除扩展座舱空间、后座腿部空间等,中控台材质更大量以软质胶料作包覆,中央数码界面亦可同步支援AppleCarPlay与安卓Auto两大系统,对车内的舒适氛围与豪华感更显加分。第5代CR-V中控台采用7寸触控荧幕,并可支援AppleCarPlay与安卓Auto两大系统。
再获值得用户信赖轮胎大奖 正新轮胎CR600的耐久之道
在产品的设计上,正新轮胎CR600采用宽胎面、高沟深设计,同时采用高磨耗综合型胎面材料,不仅具有优异的高寿命且适用各区域综合路况;在胎肩的设计上强化胎肩花纹刚性,使其在导向轴使用也有优异抗偏磨能力;同时升级防夹石性能,以新型曲面沟壁设计,带来超强的排石功能,并且新型渐变式花纹设计,使轮胎前、中、后期每阶段...